货运业务的现场工作种类较多，需要协调报关和查验、现场监督拆箱提货、协调装箱加固、记录装车过磅情况、陪同客户代表查勘码头设施或检验货物、协调人工和机械等等。由于近期口岸的业务积压，相关方的工作时间又很有限，就对现场工作提出了更高要求，必须做到安全、、准确。南美进口专线服务***。外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。
提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要***定额费用，这就是“滞箱费”。南美进口专线服务***。
若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查接的凭证。司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代。海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。南美进口专线服务***。
特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如、、交货不到、拒收等。***人所承保的标的，是***所要保障的对象。但被***人(投保人)投保的并不是***标的本身，而是被***人对***标的所具有的利益，这个利益，叫做***利益。投保人对***标的不具有***利益的，***合同无效。“我们公司计划于4月份开通从俄罗斯东方港到中国太仓港的国际班轮。南美进口专线服务***。
国际货运***同其他***一样，被***人必须对***标的具有***利益。这个***利益，在国际货运中，体现在对***标的所有权和所承担的风险责任上。以FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益受到损失，所以买方具有***利益。但被***人(投保人)投保的并不是***标的本身，而是被***人对***标的所具有的利益，这个利益，叫做***利益。南美进口专线服务***。
若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。南美进口专线服务***。
柜检柜（一般出口货物为食品类才需要），应尽早通知协检员预计拖装或者场装的时间，传真排载单以便安排柜检计划。柜检大约需要半个工作日， 协检员填写 （包括以下有效内容：报检编号、箱号、规格、温度、检验评定、协检员签章、检验员签章，并加盖货代公章）向商检局提出申请，至堆场自检合格的集装箱处进行集装箱适载检验。南美进口专线服务***。黑龙江是中国产粮大省，但同时又是运输的末端，每年都存在粮食南运紧张的问题。