模具温度/冷却时间对PA46固化有什么影响
由于PA46固化非常快，因此冷却时间也非常短。20世纪90年代，改性尼龙新品种不断增加，这个时期改性尼龙走向商品化，形成了新的产业，并得到了迅速发展，20世纪90年代末，世界尼龙合金产量达110万吨／年。因此，塑化时间通常是成型周期的决定因素。从理论上讲，PA46的加工可以在很宽的模具温度范围内进行。为了获得良好的尺寸稳定性和流动性，建议模具温度应高于80°C。为了减少以后的收缩体积大，增加流动性，提高熔接线强度，提高韧性和表面质量。模具温度可以提高到120°C甚至更高。
PA46通常不粘附在模具表面，并且具有良好的脱模性能。由于其高结晶度，PA46具有快速的表面固化和高温下的高刚性。因此，PA46的***成型部件可以在较高的温度例如200℃下脱模，从而缩短了成型周期。实现PA复合材料的化与功能化，扩大其应用领域，从而，促进相关行业产品向，高质量方向发展。在生产过程中，将有短暂的停顿，应关闭料斗以排空料筒，并且螺钉处于前部位置，可以保持料筒的温度。对于生产停机1至2个小时，应使用相同的步骤，但机筒的温度应降至260°C。启动时，请先用新材料冲洗机筒。对于阻燃等级，在停止机器之前，应使用HDPE冲洗料筒。
当PA46的生产完成时，应清空料斗，并用高粘度等级的HDPE冲洗料筒。将机筒温度降低到漂洗过程中下一个要处理的聚合物的温度范围。
工程塑料在汽车行业中的应用地位
车用工程塑料应用逐年上升
发达***将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，目前德国汽车用量，占整车用料的15%以上。除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系等众多车型大范围地采用更为***的车用工程塑料。要想赋予聚合物以导电性，在聚合物主链中就必须引入π共轭体系，构成π电子系重叠的高分子，而且高分子的有规结构也是不可缺少的，而掺杂剂即可胜此任。甚至有***预言，未来新材料的创新应用可能颠覆传统汽车。
北京市化学工业研究院研发中心总工程师钱志国介绍，以塑料件代替金属材料部件，不仅能够减轻车重，降低燃油消耗和排放，还可以提高汽车的动力、舒适性及安全性，所以其广泛应用在汽车动力及底盘系统、内外装饰件、汽车电子等部件上。
导电防静PA46塑料和行业应用
导电防静PA46塑料和行业应用 导电防静电工程塑料是将树脂和导电物质混合，用塑料的加工方式进行加工的功能型高分子材料。主要应用于电子、集成电路包装、电磁波屏蔽等领域。其导电性高分子材料一般分为结构型和复合型两大类。加工费用是制品成本的重要组成部分，应尽量以低加工成本来完成制品，加工费用主要包括设备成本，加工能耗和废品塑料等。而结构型导电高分子聚合物只有聚氮化硫类，其它许多导电聚合物几乎均需采用氧化还原、离子化或电化学等手段进行掺杂之后才能有较高的导电性。其代表性的产物有聚、聚对苯撑、聚吡咯、聚、聚、聚苯硫醚等。还有一种叫作热分解导电高分子，这是把聚酰、聚等在高温下热处理，使之生成与石墨结构相近的物质，从而获得导电性。