铜套表面压力高，又有侧压力的轴承，可用来制造冷轧机的铜冷却管，耐冲击负荷达50Mpa的零件，内燃机的双金属轴瓦，主要用于大负荷达70Mpa的活塞销套，耐酸配件。更换铜套内壁9个导向带和3个格栏圈。更换密封前，在其与铜套内壁接触面上摸上少许黄油，以避免贴合不紧及后续安装过程中错位。关于腐蚀的耐化学腐蚀功用，耐腐蚀不锈钢钢护套材料被普及运用在耐腐蚀合金，钛，铝的出产，这些材料通常穿的特别磨料磨损腐蚀的功用是很差的，也穿瘢痕表面槽设置剂量，密封过早失效“跑，冒，滴，漏“，而得不到修补，交换。每根导向带的斜角接口处用强力胶水粘接牢固，9个导向带的接口应均匀错开约230mm为宜。
离心铸造铜套常见缺陷及防止措施
淋落
1)特征。卧式离心铸造铜套时，铜液如雨淋落下，铜液被强烈氧化，使铸件内表面不光滑，尺寸不符合要求，甚至难以成形。
2)产生原因。铸型转速过低，金属液自由表面***高点质点的离心力mwr小于重力***，故出现金属液淋落现象。
3)防止措施。可通过提高铸型转速防止淋落现象产生。铸型转速是离心铸造的重要工艺因素。转速过低，除卧式离心铸造时产生淋落现象，立式离心铸造会发生金属液充型不良外，铸件内还会出现疏松、夹渣等缺陷。但转速过高，铸造铜套又易出现裂纹、偏析等缺陷，砂型离心铸件外表面还会形成胀型等缺陷。铸型转速太高也会使机器出豌大的振动，使磨损加剧、功率消耗过大等。铜套的产品特点铜套的使用的人非常多，用途也是非常的广泛，使之生产铜套的厂家也是非常之多，那为什么铜套会如此的受欢迎呢。铸型转速的选择应在保证铸件成形和质量的前提下，选取***小的转速。
如何改善铜套润滑不良
起动机轴承(俗称铜套)，在正常使用中，常因其磨损过甚而出现轴颈与铜套松旷，终影响起动机的使用性能。 起动机铜套易磨损的主要原因有两个方面：
一是承受的载荷较大，这是不可改变的现实；
二是润滑不良，这却是可以改善的。 起动机铜套与电枢轴轴颈的润滑大都是在分解检修时，涂些润滑脂，起动机在正常使用中一般无法进行不解体润滑。起动机在工作时，轴颈外圆面与铜套内四面相接触，将部分润滑脂挤出了摩擦表面，使润滑脂的消耗加快，造成起动机工作时轴颈与铜套的干摩擦，加剧了两者的磨损。 为此，试验在铜套内圆面上车削两道深约0．8mm，宽约1．5mm的油槽，在起动机检修时将槽内涂满润滑脂后装复。在齿轮泵上一般采用铜套作轴承，在装配铜套前，应首先检查铜套和泵体的表面情况，配合过盈要符合要求，然后在外圆涂上润滑油，压入端盖轴承室内，有时为了防转，用螺钉固定，如果配合间隙不合适，可进行刮研修正，使其达到所规定的标准，配合间隙一般为（0。经运行检验，既达到了长效润滑的目的，也减援了轴颈与铜套的磨损。
应用 铜套 运用中摩擦热构成油、超细粉末混合的自光滑油膜，打破了普通轴承依托油膜光滑的局限性。硬度高，耐磨性能，承载性高。 1.可长时间在无油光滑或少油条件下工作，自光滑性能好。 2.更合适于重载低速工况条件，具有很好的耐磨性和极低的摩擦系数。将铸锭或铸件加热到各该合金的固相线温度以下的某一较高温度,长时间保温,然后缓慢冷却下来。 3.合适于往复、旋转、摇晃和间歇运动等油膜难以构成的场所。
铜套特性剖析:
另外铜套的使用不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。如连杆、衬套、轴瓦、齿轮、蜗轮等，耐腐蚀，特别是对稀***、盐酸和脂肪酸。可用于高负荷（20Mpa以下）和高滑动速度（8m/s）下工作的耐磨零件。它有必要不断严厉控制加工温度周期性加热和冷却后的变形条件下的（如喷雾冷却）等，特别是较大的动物套圈锻温度，温度有必要不高于700℃的堆叠显现。
