值得一提的是，奥铃12版搭载的康明斯ISF3.8升发动机具有低速高扭的特点，可有效控制整车油耗，比同类产品节油8%以上，加上底盘优化匹配等措施，奥铃12版比同类车型节油10%以上。按照轻卡用户年均行驶里程8万公里左右计算，奥铃12版一年节省下来的燃油费达近7000元。检修奥铃捷运仪表搭铁不良故障一辆行驶里程为14000km,发动机型号为朝柴4102的奥铃捷运，该车蓄电池电压为24V。
与此同时，奥铃12版还能分享到福田汽车在国内商用车领域完善的***服务，如覆盖***的500多家服务网络，服务半径锁定在50公里以内，能对用户的服务需求及时响应，“24小时救援”随叫随到。奥铃12版依靠可靠品质和全程无忧的服务保障真正实现跑的放心，让用户体验到整个城际物流运输过程事事皆顺心。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。
全车均采用了厦门正兴8.25-16钢丝胎。 后桥半轴油封漏油也是这辆车的弊端，新换半轴油封到三万公里就会漏油，齿轮油从刹车鼓里面流出容易导致后刹失灵，谭先生无奈之下只得勤换半轴油封。驾驶室内部相对宽敞，宽大的挡风玻璃提高了视野，仪表盘设计的简洁实用，各部件操作十分灵活，驾驶感堪比部分小车。美中不足的是驾驶室的密封差，仅仅使用了三年就出现了车门无法关紧等小问题。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。水温表、油表、码表、气压表和里程表均清晰可见。采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。缺少了转速表，只能依靠听觉来辨别发动机的转速更换挡位。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。
奥铃捷运2005年面市，当时就凭借质高价优的“高速重载”差异化优势迅速风靡***，不仅带动了中国轻卡向中gao端升级，并引发中国轻卡“换车潮”，以高速重载轻卡市场的“急先锋”之势在2013年销售突破6万台，当前享有“中国中gao端轻卡的开山之作”的奥铃捷运市场保有量已经达到43万台。作为一款备受市场青睐的“百姓车”，奥铃捷运沉淀了福田奥铃在轻卡行业的荣光与底蕴。然而，技术在创新，市场在变化，继承了经典优势的奥铃新捷运糅合了多方的期望，是43万忠实客户的心声，是见证和推动了奥铃品牌成长的***经销商的心愿，是福田奥铃与战略伙伴砥砺风雨、精诚合作的心力。至于点火开关关不了，仪表灯隐约的还亮着，那是因为里程表上有一个时间表，时间表通过仪表灯（机油表）到传感器搭铁，所以仪表灯亮度不够，也不熄灭。
福田奥铃的优势：
全方面升级 多样满足
除了“爬坡更快、承载更强、安全更高”三大核心优势外，奥铃新捷运西南重载版在舒适性、乘驾空间、操控性、人性化配置、智能配置及节油性方面都有着不俗的表现。
舒适方面：水溶性金属漆、90°大开门、密封性提升50％、轿车式换气格栅、排气消音阀，多项轿车化的配置让驾驶者能拥有更好的驾乘体验。
空间方面：新品驾驶室整体变高30mm，14处储物空间、卧铺达到550mm，多种驾驶室选择，座椅可折叠后可睡觉。噪音低于国际4分贝、可擦洗全包内饰，加高加大的驾驶室让驾驶者享受自由静谧的驾乘空间。
