消失模泡沫设计步骤
消失模泡沫的设计是生产该模具之前一定要要有的一个步骤，其步骤又包括哪些？大家请看如下介绍：
一、对所设计消失模泡沫模具之产品进行可行性分析，以电脑机箱为例，首先将各组件产品图纸利用设计软件进行组立分析，即我们工作中所说的套图，确保在模具设计之前各产品图纸的正确性，另一方面可以熟悉各组件在整个机箱中的重要性，以确定尺寸，这样在模具设计中很有好处的。***时检查各部位的配件关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复，气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。
二、在产品分析之后所要进行的工作，对产品进行分析采用什么样的模具结构，并对产品进行排工序，确定各工序冲工内容，并利用设计软件进行产品展开，在产品展开时一般从后续工程向前展开，例如一产品需要量五个工序，冲压完成则在产品展开时从产品图纸开始到四工程、三工程、二工程、一工程，并展开一个图形后一份再进行前一工程的展开工作，即完成了五工程的产品展开工作，然后进行细致的工作，注意这一步很重要，同时需特别细心。随着，***和各个地方产业政策的支持促进了国内汽车模具市场的繁荣，也吸引了越来越多的国际资本向国内转移。
三、备料，依产品展开图进行备料，在图纸中确定模板尺寸，包括各固定板、卸料板、凸凹模、镶件等，注意直接在产品展开图中进行备料，这样对画模具图是有很大好处的，我所见到有很多模具设计人员直接对产品展开图进行手工计算来备料，这种方法效率太低，直接在图纸上画出模板规格尺寸，以组立图的形式表述，一方面可以完成备料，另一方面在模具各配件的工作中省去很多工作，因为在绘制各组件的工作中只需在备料图纸中加入***、销钉、导柱、螺丝孔即可。5、压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。
四、在备料完成后即可详细进入模具图的绘制，在备料图纸中再制一份出来，进行各组件的绘制，如加入螺丝孔，导柱孔，***孔等孔位，并且在冲孔模中各种孔需线切割的穿丝孔，在成型模中，上下模的成型间隙，一定不能忘记，所以这些工作完成后一个产品的模具图差不多已完成了80%，另外在绘制模具图的过程中需注意：各工序，指制作，如钳工划线，线切割等到不同的加工工序都有完整制作好图层，这样对线切割及图纸管理有很大的好处。1特点:消失模泡沫板作为屋面保温材料,具有保温隔热效果好、吸水低、重量轻等优点。
汽车模具拉毛现象解析
在实际汽车零件生产加工过程中，有时会出现汽车模具拉毛的现象，这是怎么回事呢？芜湖冠锋模具帮您分析：
1、汽车模具拉伸部位硬度不够。汽车模具拉伸部位的硬度应大于模具表面的硬度。HR***8-52
2、汽车模具拉伸部位硬度不均。拉伸汽车模具的材料一般是合金铸铁和高强度的铸铁，采用人工淬火，受操作工的技术水平和淬
火的工艺制约，淬火后表面个点硬度不均匀。
3、汽车模具在冲压过程中润滑不足。
解决方法：
1、增加模具拉伸部位的硬度，提高模具表面淬火硬度，改善淬火工艺。
2、汽车模具工作部分可以镀铬或者氮化处理。
3、采用焊接修补的方法，增加工作部分的润滑度。
4、在冲压过程中合理应用润滑剂。
保丽龙泡沫的防火性能
一、保丽龙泡沫的阻燃性能
保丽龙泡沫是一种有机碳氢化合物，以及含有残留，所以一般的保丽龙泡沫包装产品都是物品，可以被火点燃，燃烧时发光，即使离开火焰仍然继续燃烧并有浓烟和熔融滴落。自燃和外部点燃的温度分别是490oC和296 oC。汽车模具标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由***厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。未加阻燃剂改善的普通保丽龙泡沫归类为“类”，遇火即燃烧，而且火焰迅速蔓延到整个表面。
保丽龙 泡沫产品应用于建筑、造船、冷冻车辆等领域时，必须提出一定的阻燃要求。为此，世界各国都生产一种经特别配方和工艺而制成的阻燃型保丽龙原料，这些阻燃型保丽龙原料，由于加入有机卤化物等阻燃剂，因而大大地改变了其燃烧性能，扩大了保丽龙的使用范围。据尚普咨询发布的《2012-2016年中国汽车模具市场分析及***价值研究报告》显示：从我国的模具出口情况可以明显的看出，我国汽车模具行业已经进入快速发展阶段。
二、保丽龙阻燃性能指标
（1）按轻工业部部颁标准SG-232-81。自熄性测定方法如下：
把试样置于与水平面成45°的位置上，用蜡烛火焰燃烧5秒种，然后将火源移开，同时用秒表测量移开火焰后试样继续燃烧的时间，在两秒种内熄灭为合格。
按日本工业标准（JISA9511-1984），其要求在三秒种内熄灭者为合格。试验的方法类似。
（2）“氧指数”（OI）法评估保丽龙的阻燃性能。
众所周知，一般空气中氧气约占21%，其他大部分是氮气。如果某物质需要在25%的含氧的气体中方能燃烧，则称其氧指数为25。显然。二、消失模铸造工艺可以实现微震状态下浇注，特殊要求的金相***的形成，有利于提高铸件的内在质量。某物的氧指数高，则表明其阻燃性能好。氧指数，就是指在规定的试验条件下，在室温下，材料在O2、N2混合气体中刚好维持燃烧时的氧浓度，以体积的百分率表示。
还需指出，生产阻燃型的保丽龙泡沫产品需添加各种阻燃剂，一般是卤族有机物。这些阻燃剂加入过多，可能影响其老化性能。特别是在日光容易产生风化和疏松现象。汽车模具的***指的是在生产中操作人员对模具进行和日常***，主要内容为清擦、润滑和检查。各国的氧指数一般均要求大于26~35。如日本的标准）（JIS）是大于27，英国标准（B·S）是大于33，中国标准（GB）则是大于30。
为了获得一定等级的阻燃性能，必须给予一定的储存时间让残留的发泡剂从泡沫体中扩散出去。
气塞分布，模具上应合理设置气塞，气塞的位置应从两个角度来考虑，一是与射料枪配合，保证模腔内珠粒均匀良好填充；二是保证模片整体同步受热发泡融合成型。根据变速箱箱体的结构特点，采用直径8～10 mm的点式气塞，要求气塞必须与模具本体在一个面上，不允许有凸起，保证模型光滑平整。气塞排布的间距不大于25 mm，对于局部厚大部位要求气塞排布更密集些，对于面对面的型壁要求气塞的排布应彼此错开，以利于蒸汽在模腔中均匀分布。汽车模具工件拉伤问题引伸(拉延、拉伸)，弯曲、翻边、薄板辊压成型等类模具，其共同特点是工件在成型过程中，模具与被加工材料的接触表面要产生相对滑动。
抽芯及活块机构 对于局部不易取模或与模具开模方向不一致的部位可设计活块和抽芯机构，使泡沫模样在一副模具中整体做出，既保证了泡沫模样的强度，又能省去后序模样的粘合工序。变速箱体结构复杂，对于箱体上的隔板孔、倒档孔、过油孔采用手工抽芯活块设计，为了防止活块频繁装卸导致活块磨损变形，要求活块材质采用锻铝；对于箱体两侧存在倒拔模的部位，采用气动抽芯机构，要求抽芯活块必须铜制燕尾槽***，通过活块上自带的燕尾槽和模具上自带的燕尾配合使用。要求侧抽芯活块的下底面设置有***板，对侧抽芯活块实施***保护作用，使侧抽芯活块在封闭的内腔运动。消失模泡沫铸造中，塌箱是一类较为常见的现象，这类通常会发生在大件上，随着消失模泡沫铸造工艺日趋成熟，总结了以下消失模泡沫铸造中塌箱现象的原因：1。要求侧抽芯活块为空心结构，与其相邻的上模气室侧面留有热蒸汽和冷却水通孔，侧抽芯活块的成型面通过其上镶嵌的气塞和上模气室的预留孔，与上模气室内腔相通。
