闸瓦间隙测量方法
洛阳隆力摩擦密封材料有限公司***生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。
闸瓦间隙是指在全敞闸状态下，与闸盘的间距。《煤矿机电设备完好试行标准》中要求：与制动轮接触严密，平移式松闸后的间隙不大于2mm，且上下相等;角移式在中心不大于2.5mm;盘式闸不大于2mm。闸间隙是制动系统中极重要的参数，是关系到制动系统能否安全可靠及时动作的重要因素。
为了使制动盘两边作用的一堆闸瓦的作用力相等且动作同步，各闸的间隙应尽量一致，而且闸间隙是一个很活跃的参数，闸盘的偏摆、闸瓦的磨损、蝶型弹簧的疲劳和损坏程度对其都有影响。那么，如何测量它的间隙呢?
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闸瓦分类分为
铸铁和合成。
铸铁中，分为灰铸铁、中磷、高磷铁和合金铸铁。合成中，按其基本成分，分为合成树脂和石棉橡胶。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成和低摩擦系数合成。中磷铸铁、高磷铸铁和低摩合成，为通用闸瓦。
合成对车轮的影响：A、热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下回发生热龟裂。
B、车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展。沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。
C、车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。
闸瓦
盘形制动它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。
另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，270*180*28绞车闸瓦，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，猴车制动器闸瓦260*168，将使轮轨粘着化；制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率。
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我公司所生产的“矿井提升机闸瓦”是中信重型机械公司“矿井提升机”的配套产品，被中信重型机械公司定为配套企业,并与多个生产厂家配套。
我公司所研制的新型石油钻机盘形制动器刹车块，广泛应用于***各大油田、海洋钻井，并出口北美、欧洲、非洲、西亚等产油国。
提升系统是矿井生产的咽喉，制动装置作为提升机后一道也是关键的安全保障系统，其主要实现形式为盘形制动器。制动多是靠摩擦付的摩擦来实现的，是一个动能转变热能的过程，用作摩擦付的摩阻材料，制动器离合器片闸瓦，首先是制动器安全可靠的保。闸瓦是矿井提升机制动器的主要零件，如果闸瓦的摩擦系数等性能达不到设计要求，就会有产生设备和人身事故的可能。在矿井生产过程中，盘形制动器闸瓦频繁地与制动盘进行摩擦来控制提升机的正常运行，闸瓦一旦失效，310*200*35带钢背闸瓦，会导致提升机发生重大事故。因此，选择摩擦系数高、使用周期长的盘形制动器闸瓦就显得尤为重要。
