为了提高基质沥青的低温性能,采用新疆地产的天然沥青来改性基质沥青,以克拉玛依90#和110#2种基质沥青为例,通过在5℃和10℃的测力延度实验,计算了2种基质沥青在改性前后应力、断裂做功、温度敏感系数的变化,并通过改性前后玻璃化温度的变化来证实低温改性效果。随着交通运输事业的迅猛发展,交通量不断增大,车辆趋于大型化和重载化,对道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。
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国内外天然沥青在道路工程中应用现状及路用性能研究进展，针对国内外四种典型天然沥青(包括新疆、四川和北美的岩沥青，以及南美湖沥青)对基质石油沥青性能的影响进行试验分析，研究天然沥青作为新型石油沥青改性剂的路用特点。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。通过四种天然沥青以各自不同剂量掺入到基质沥青的改性研究，证明四种天然沥青对道路石油沥青的感温性、高温性、耐久性以及粘附性等都有不同程度的改善，特别是对沥青的高温稳定性影响更加明显，且随着天然沥青掺入量的增加，改善的效果更加突出，但对低温性能略有影响。
多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。但也有相反的工艺，即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层，待积累到一定厚度后，用粗集料压入，形式较厚而热稳定性较好的表面处治层。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。
