下面给大家介绍下什么是蜂巢约束系统：
什么是蜂巢约束系统？蜂巢约束系统的灵感来自于昆虫界蜜蜂的蜂巢，它的外观像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上增加土体的整体性连贯性及坡面路面的稳定性。它的主要特点就是从平面和垂直高度上进行三维的限制土体。
该产品是在高分子塑料基础上改性而成的新型高分子合成材料，经超声波焊接而成的三维网状物，通过在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等材料，使其构成具有强大侧向限制和刚度的结构，从而代替钢筋水泥等传统材料，对地表土壤进行固定和修复。
土工格室具体施工方法
考虑土工格室材料的特性，现场经反复施工试验比对和分析总结。提出如下方法指导施工：
(1)不宜直接设置在原路基表面上，应在原地面上设置5 cm左右的砂垫层并且找平，再铺设土工格室。
(2)土工格室的坡料选用碎石，要求大粒径不超过3 cm.
(3)铺设时，应将强度高叠放时焊距方向)的方向置于路堤横断面方向。
(4)土工格室应充分拉伸张开至说明书规定的展开面积(500 cm X440 cm),皮使张开后的每个格室大致为正菱形，并用一定数量的U形钉固定.
(5) U形钉可用钢筋进行弯曲形成，的高度可以设成五十厘米左右。
(6)土工格室顶面应该上覆盖保护层，可以采用碎石，之后要进行相应的碾压。
(7)压实要求采用振动压路机
(8)土工格室应该贮存在阴凉处，避免阳光照射，或是被雨水淋泡，可以根据需要随时进行取用。
1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段
与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此,均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。
2.处理桥头跳车
2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。
