专 业均衡控制确保混音的准确。如果你想使用的两分频录音室***音箱，那么Eris是你的选择。与市场上同价位录音室***音箱产品过于重视低音和高音 相比，Eris带给你的是控制下的平直频响曲线，这样才能获得准确的混音。严谨的Kevlar? 低频变频器和轻型丝绸高音扬声器、率的甲/乙级功放和声学调整控制，Eris 突显了同级别产品的显著价值。今天就试听看看，你会立刻被它折服。
- 两分频设计，带有5.25寸 (133mm) Kevlar 低频变频器和1.25寸 (25.5mm)超轻质量高频变频器
- 80瓦D级双功放音箱系统
- 调整工具，让音箱在匹配用户录音室环境及应用程序下使用
- 中频(&plu***n;6dB，连续可变)，高频/ 高音(&plu***n;6dB， 连续可变)，和环境音场设置 (flat，-2，-4dB)，确保混音的准确
- 低切滤波器 (flat，80Hz，100Hz 2nd Order)
- 输入增益控制，确保电平设置正确
- 带有频设干扰自动保护、输出电流限流、超温、瞬变和次声功能
- 优化的可***共鸣的内置支撑结构
- 带有平衡 XLR1/4”输入和不平衡RCA输入
- 102dB连续SPL
- 内部：双段、大电流甲/乙级功放，带有80瓦特功率，带来快速紧凑的低频表现和宽广的动态范围。
无论是是不是汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。谈到汽车音响改装，一个不谈不谈的话题就是功放。今天就请大家跟随极限音改一起去探究功放选择的奥妙吧！
选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：
1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。
2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。
4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。
5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。
汽车音响为什么要换主机和喇叭，为什么要加装功放。在说功放之前，大家首先要知道的是，功放在一套汽车音响系统里起到什么作用？功放也叫功率放大器，在整套音响系统中起着承上启下的作用，一来负责主机信号的输出，二来为喇叭提供信号输给。
那么，功放到底重不重要？这么说吧！有些车友只是换装了喇叭，直接用原车主机驱动，或者换装了主机和喇叭，但是经过一段听音之后，发觉喇叭的发音有种力不从心的状态，离想象中的效果相差甚远。其实，这种现象，就是在欠缺功放的情况下而导致的。
要知道，整车迫于出厂成本控制，原车带的主机往往是用料很一般的，其输出功率较小，就算你换装喇叭（喇叭所需功率大），用原车主机来推动喇叭的话，其信号的供给是不够的，原车主机一般输出功率在15W-30W之间，而喇叭所需小功率都要30W以上，因此，毫无夸张地说，用主机直接推动喇叭，喇叭至多能发挥四成的效果，因此，车友在不加装功放的情况下，要求得太高是不切实际的。
当然，有的车友也知道功放的重要性，在第二次升级之后，就加装了功放。当系统加装功放之后，就很明显感觉到喇叭的发音有了明显的提升。你会发现，在未加功放之前听不到的乐感，加装功放之后，所有的乐器细节都表现出来了，并且是十分有层次感的，特别是击鼓声，没加功放前是软弱无力的，加装功放后，表现却是强劲十足，富有弹性，很逼真地还原出它的本性。
在这里，简单的说下功放的分类及用法：按声道来分有：单声道、两声道、四声道、五声道等。单声道多用于推超低音喇叭，单声道只有一个声道输出，也是低音功放，单声道功放的特点是功率大。两声道推两分频喇叭，当然，也可以用来推超低音喇叭，如将两声道桥接（并联）起来，得到大功率就可以用来推超低音，四声道功放用来推套装喇叭，如两分频、三分频、同轴喇叭等。
从角度看，功放的输出功率一定要大于喇叭的功率，如用点来算，功放大于喇叭功率的一半，因为只有足够的功率输出，喇叭才得以有发挥。有一些发***士将汽车音响系统中的功放比喻成汽车发动机，只有在足够动力情况下，车子才会跑得顺，跑得快。