中虚线所示]。随着活塞继续向下移动，气缸内部容积不断增大，压力也随之下降；当缸内压力低于大气压力p0时,外部新鲜空气开始被吸入气缸内，直到活塞移动到下止点位置。由于受空气滤清器、进气管、进气阀门等产生阻力的影响，进气终了时的气缸内压力pa略小于大气压力p0。
(2)压缩行程:该行程活塞由下止点移动到上止点，在此期间进气阀门和排气阀门全部关团，在示功图上如a-m-c线所示,其中m点表示喷油开始时间。为了实现高温气体引燃柴油的目的.并且不需考虑汽机爆燃的问题.柴油机都具有较大的压缩比(16-24),因此压缩行程终了时气缸内的气体温度T.比柴油的自燃温度高出200~300C，有时可达427~677，而气体压力pc为3000~5000 kPa,如图1- 83(6)中c点所示。
(3)膨胀行程：活塞从上止点移动到下止点,在此期间进气阀门和排气阀门仍全部关团，在示功图1-83(c)上如c-z-z"一b"-b线所示.其中z点表示大爆发压力。喷入气缸内的燃料在高温空气中着火燃烧,产生大量热能，使气缸内的气体温度和压力急剧升高.高温度T.达1527~1927C，大爆发压力pz达6000~9000 kPa。在柴油机整个工作循环中,这一行程实现了热能向机械能的转化，即高温、高压的气体推动活塞移动并通过连杆驱动曲轴转动。
(4)排气行程:活塞由下止点移动到上止点，在此期间排气阀门打开，进气阀门关闭，在示功图1- 83(d)上如b- r线所示。从图上可以看出，排气压力几乎保持不变.并略高于大气压力p，排气终了时的温度T:为427~627 C。
当排气行程结束后.活塞又回到上止点位置图1- 83(d)中t点].至此,四冲程柴油机
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速度特性
柴油机的速度特性是指在某个油门位置下，柴油机的主要性能指标如转矩M、功率N。、燃料消耗率b。和排气温度t,等随转速n变化的关系。根据油门位置的不同，可以得出不同的速度特性。当柴油机的油门固定在标***置时，得出的速度特性称为柴油机的外特性。由于外特性反映出柴油机所能达到的高动力性能，所以外特性对于确定大功率和大转矩及其相应的转速是十分重要的。
图1-85为柴油机的典型速度特性曲线,其中数字1、2、3表示不同的油门位置，以外特性线“1”为重要，从中可以看出柴油机外特性的变化趋势。例如，柴油机的燃料消耗率b.的速度特性比较
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平坦,在某一中等转速下低,两端略有上翘;自然吸气柴油机的Me-n曲线变化平坦,在某一中等转速有一不很显著的峰值，其曲线形状主要取决于供油系统的速度特性。利用外特性曲线有助于找出柴油机的有利转速范围，对选择和使用柴油机具有重要的指导意义。
2)万有特性
如图1-86所示,在以转速n为横坐标、平均有效压力pme(或转矩Me)为纵坐标的坐标平面内，给出了柴油机的燃料消耗率be线族，代表柴油机燃料消耗的经济性，简称油耗特性。等be曲线族由封闭的回线和半封闭甚至不封闭的曲线组成，内层等be回线对应柴油机的经济运行工况区，由内向外be升高，燃油经济性越差。等be曲线的形状与他们在Me-n工况图上的位置对柴油机在在实际使用中的燃油经济有重要影响。如果等be回线横向较长，说明柴油机在负荷变化不大而转换变化较大的工况下工作，be变化较小；如果等be回线纵向较长，则表示柴油机在转速变化不大而负荷变化较大的工况下工作，be变化较小。
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