强大的动力系统造就的节油性能
强大技术优势 解放重型车平台发动机采用电控高压共轨和单体泵技术,确保燃油喷射压力高、雾化效果好、燃烧充分;同时喷射压力不随发动机转速变化而发生变化、保持恒定不变,达到动力强、排放低、油耗低的效果。 智能管理系统 解放的电子智能管理系统,使节油优势继续延续。依托强大的技术优势,解放做了中国全的路况标定:全车型、全路况、全天候标定试验,适应多工况的使用条件,覆盖重载、半载、空载等使用条件。当车辆在运行的时候,电控系统根据车辆油门踏板和曲轴、气温、大气压力等参数进行计算,到原来标定好的数据库中取数,得出的燃油喷射量和角度,使燃烧更充分、排放更低。
变速器CA9T160后桥配置,值得信赖
发动机BF6M1013
BF6M1013发动机排量为7.1L,功率覆盖240-280PS,扭矩覆850-1100Nm,国三阶段采用单体泵技术。
CA9T160变速箱是在FS10209变速箱的基础上,结合中国市场使用情况,进行优化改进的全新产品。具有结构紧凑、重量轻、承载能力强、操纵性好、速比合理等优势,整车具有更好的经济性、动力性。
变速器CA9T160
后桥配置,值得信赖
500桥——主要匹配在公路牵引车上
解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力强的单后桥。桥壳采用冷轧内涨技术(16吨级),输出扭矩55000Nm;后桥速比宽泛,覆盖2.923-4.875,是目前国内竞争力强的公路牵引车用桥,是轮减桥理想替代产品!
485桥——主要匹配在公路牵引车、公路自卸和载货车上。
解放485单级减速贯通桥桥壳采用了冷轧内涨技术(13吨级),输出扭矩41000Nm;后桥速比宽泛(3.545-5.857),是目前国内具有竞争力的公路市场用桥。
解放J6M,后双桥,大柴280马力国四发动机,伊顿十挡变速箱,457后桥,1100钢丝胎,可出高栏,厢车,随车吊等合格证。
超级节油整车节油才是真正的节油!
采用锡柴奥威、大柴道依茨国五共轨技术发动机,提供280、320马力澎湃动力,高功率、大扭矩使起步、爬坡、超车更加轻松随性。前沿科技电控共轨技术、四气门技术、涨断连杆技术、喷油器中置技术等在此发动机上都得到体现。
超级节油
整车节油才是真正的节油!传承一汽体系节油技术,采用一汽节油动力总成及传动系统,实践证明即使是320马力动力,仍较同类车型百公里节油3-5升,复合工况表现更优异,大大降低用户使用成本。
整车轻量化
采用J6M窄体驾驶室,奥威及道依茨轻量化发动机,一汽10档变速箱,匹配270mm轻量化车架及悬架系统,轻量化435驱动桥,底盘自重仅为9吨,整车自重不超12吨,较市场上同类车型自重轻1吨以上,实现化合法多载!
一汽解放J6M8×4轻量化自卸
稳定可靠
在轻量化设计基础上,该车又重视对驾驶室、车架、悬架等框架结构的强化,确保整车稳定性及可靠性,又根据工况提供300mm车架及457加强型后桥可选,满足用户多样化需求的同时,大大降低了用户的维修成本。
超载超限***日趋严格,各主机厂家在自卸运输市场同样面临严峻考验,纷纷推出轻量化自卸产品;但是既能满足用户使用需求,又能符合******的车辆不多见,一汽解放J6M8×4轻量化自卸就是贴合市场的产品!
高可靠:采用整体式车厢连接板,使大梁跟副梁连接的更加紧密,稳定性高;匹配一体式免维护橡胶衬套,免除漏油***,维修方便、成本低。
高舒适:驾驶室两道密封,密封性好;标配驾驶员空气座椅;选配驾驶室四点空气悬置。
低自重:底盘自重低至8.6吨,整车自重低至11.6吨,行业轻,多拉的就是多赚的。