新能源汽车价格之高源于动力锂电池
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。为了用户随时了解电瓶的状况，免维护电瓶一般设有一个电眼，在正常光线下可以看见里面的小球，绿色代表状态正常，黑色代表需要充电，白色代表缺电解液或者电瓶已经失效应当更换。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。
动力锂电池再利用：
电池成本降低的新路径动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。如果感觉里面的电解液是软绵绵的，这只是“失水”，补充一定量的蒸馏水就可以了。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
蓄电池充电时发热正常吗？
蓄电池充电时发热烫手是怎么回事？在充电时，电池内部的铅变为铅或氧化铅，极板细孔内***剧增，浓度变大，同时内电阻增大，极板电阻，电解液电阻，隔板电阻等都随之改变。简单的道理就是电阻大了导致发热，正常现象。
电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。活性物质正极板中的活性材料为二氧化铅，而负极板中的活性材料为海绵铅。VRLA电池是基于AGM（吸液玻璃纤维板）技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。当VRLA蓄电池充电将达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水，此时，电池正极产生氧气，负极产生氢气，气体会从蓄电池中溢出，造成电解液减少，需不定时加水。
铅酸蓄电池充电时发热正常吗？
蓄电池充电时发热温度过高属于正常现象，但是温度不能超过40摄氏度，如果超过了应停止充电，待温度下降后再进行充电。例如，电动自行车常用的电流越5A，使用标称10Ah的电池就是2小时率放电。充电的过程中电池会发热的，不用大惊小怪，电池有内阻，充放电有电流，做的功主要以热量的形式表现出来，一般的充电过程中都是采用大电压直接夹在电池两端从而达到电流充电的目的，此过程中电流不变，电压就必须增大！同样的道理用恒压法也是一样的！所以当充电完成以后，电池的电压将高于电池的标注的电压！
