发动机使用的是CA6DM2 11升的奥威发动机，这款发动机是大家比较熟悉的一款发动机，目前被装载在解放的多款车型上，发动机有两个功率版本可以选择，分别是420马力与460马力，两种功率输出可以供不同工况的用户选择。
驱动桥使用的是425/65R22.5的大单胎，相比双胎可以降低部分自重。悬挂有板簧与气囊两种结构，如果这辆4X2牵引车选择气囊悬挂，配合2轴大单胎的挂车，那么这款车对于快递企业来说是一个不错的选择。
关于这款车的外观，不少人都给予了很高的评价。高大威猛的造型加上侧面的贴花，说它是目前国内颜值高的车型之一一点也不夸张。
试驾的这辆JH6 6×4的牵引车采用了锡柴CA6DM3发动机，13升排量500马力，大输出扭矩2300N.m。匹配的是解放CA12TAX230M3全铝壳挡变速箱，驱动桥同样采用了解放升级版457冲焊桥，速比3.727。
这个动力链搭配是目前市场上的主流配置之一，相对于其他产品，解放青汽JH6在配置方面要灵活很多，可以选装潍柴的WP12、WP13发动机，让拥有潍柴情节的用户可以有更多选择。
天津益利佰成汽车销售有限公司
此前在一汽解放上海地区经销商上海铭信那里我们看到过一台正在试销的固态氨车型，这款车的试销价格仅比传统尿素箱车型贵出1500元，引起了广大卡友的关注。同时又有很多卡友对这种新设备的使用、***费用非常感兴趣
● 更换周期和价格
根据铭信的工作人员介绍，这套固态氨设备此前已经经过了一家物流公司的试用。根据试用的情况，一罐固态氨可以行使7000公里，换一个氨罐的价格为550元。这样算下来的话，平均每公里的价格大约在0.079元，也就是不到8分钱的价格。
有经验的卡友都知道，对于一款460马力6X4牵引车来说，正常情况下，平均每公里的尿素费用大约在1毛钱左右。因此从消耗成本来说，固态氨略微便宜一些。
● 更换方式
此前我曾根据照片推测这个氨罐的更换难度不大，自己在家也可以进行。结果服务站的工作人员告诉我，由于更换氨罐的同时还需要修改行车电脑数据，因此还是必须在服务站进行这项操作。然而一个氨罐的使用周期只有7000公里，这样一来会卡友们来往服务站的频率就会提高，因此服务站工作人员告诉我们，未来正式推出的车型很有可能会配备两个氨罐，并且尽量让大家更换氨罐的周期同***周期在一定程度上同步，减少大家来往服务站的次数。
在新政逐渐完善的今天，各厂家的轻量化车型也开始逐渐登陆了市场。解放JH6也没有例外，实拍这台车不仅采用了气囊悬挂、后提升桥、铝合金车轮等轻量化装备，而且还是目前马力大的JH6。此前一直受到业内众多关注的它会有怎样的表现，一起来感受下。
● 高强度钢驾驶室 配日行灯导流罩
JH6阀门类部件均采用了威伯科品牌，品控更加稳定。
● 气囊悬挂 提升桥 498冲焊驱动桥
这款13升的发动机大输出功率为500马力，大扭矩为2300牛米。这也是目前大马力的JH6，吸引了不少用户关注，实拍的这台车也已经被用户订购。
驱动桥采用的是解放498单级后桥，此桥的再者重量和普通冲焊桥一致，但却有接近铸造桥的承载性能。
这款车采用前板簧后气囊结构，其中8个气囊置于车身两侧保证承载，另一个气囊则设置在推杆位置作为举升气囊。
