桥梁安装
中国桥梁建设有哪些世界第壹的科技骚操作
武汉有一个建立交桥的项目,这个立交桥需要要横跨铁路,咋办呢?
攻城狮们先与火车轨道平行处建造桥段,然后把桥106°高空旋转!17000吨的桥体,只花了90分钟!下面还在跑高铁呐!下面还在跑高铁呐!国内首例操作啊,要上天啊!
四川良元吊装安装工程有限责任公司,于2017年成立,注册资金壹仟万元整。公司实力雄厚,从事行业二十余年。公司占地面积3000平方米,拥有员工50余名,是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的***公司。欢迎来电咨询我们!
桥梁预制安装
钢桁梁整体化工厂制造
传统上,钢桁梁的制造、架设均以杆件为单位进行, 这种模式需要的施工机械设备简单,但有大量的高空工作量,对工程质量保证、工人作业安全保护都具有较大的挑战,在高铁大跨度桥梁的工程实践中正在不断改进创新。
天兴洲大桥第壹次采用了整节段架设新技术,即将钢桁梁一个节间的所有主桁杆件、横联杆件、铁路面纵横梁、公路桥面板均在工厂连接好,形成一个重650吨的整节段(见图4)后运输、安装,显著减少了高空作业量。铜陵公铁两用长江大桥第壹采用了全焊接桁片单元技术,即以钢桁梁的每两个节间为一组,将所有构件分为若干个制造单元,每个制造单元在工厂全部采用焊接工艺制造。近年来,中国高速铁路发展迅速,目前,高铁通车里程已超过两万公里。如每片主桁的两根(两个节间)上弦杆、两根下弦杆、两根竖杆、两根斜杆在工厂全部采用焊接连接在一起,形成桁片后运输、安装
四川良元吊装安装工程有限责任公司,从事行业二十余年。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的***公司,主营业务:桥梁建设安装运输与拆除等工程,架桥机租赁,龙门吊租赁,运梁车租赁,吊车租赁。欢迎来电咨询我们!
桥梁架设
以一台吊车计算,
一、荷载如下:
梁体砼以蕞大的边梁计算58m3(数据采自图号085-3)
58*26=1508KN
吊车自重及配重115吨
115*10KN/t=1150KN
其它荷载(1508 1150)*10%=265.8KN,荷载合计 1508 1150 265.8=2923.8KN
二、根据地质报告,本工程土质材料为软质岩(强风化山皮石5-30MPa)
,呈碎石状,开山挖土后经碾压,以不利状态看,岩石已风化成砾砂状,比照该岩石对应的土类,查《路桥施工计算手册》表11-19,碎块状岩石容许承载力为800KPa(取中值)。
当所有荷载作用在地基上时,吊车支腿垫脚板尺寸为4.8m*4m,地基实际受到承载力为2923.8KN/(4.8m*4m)*4块=381 KPa lt;800 KPa。
在实际安梁施工前,由专人详细观察吊车作业区域地基承载情况,发现地基凹陷及变形较大时及时指挥作业人员停止作业。现场装载机及挖掘机等及时***和整平地基。
预制梁架设
架梁施工质量控制措施(下)
1)吊装梁就位时,在梁两端头悬挂垂线检查T梁垂直度,垂直度应在调坡的基础上进行控制,T梁垂直下落就位,防止因就位方法不当对支座产生水平搓移。
2)T梁起吊应尽量使T梁水平,在吊绳与梁体间进行垫塞,不得对梁体外表或翼板造成损害。
3)T梁平面位置、顶面标高、横坡度满足设计图纸要求。
4)落梁就位时要有专人负责检查,确保梁上支座密贴,受力均匀,不得出现偏歪、脱空等不良情况。