福田欧曼EST
大概配置如下：EST 9.6米载货车，采埃孚12挡AMT，带液力缓速器。康明斯X12发动机460马力，459后桥/2.867速比，轮间、轴间双差速锁，全桥康迈免维护轮端，600 380L双标号加热油箱。
高顶平地板驾驶室，***空调，***暖风，220AH电瓶，通风加热座椅。
国产的AMT变速箱表现怎样不太清楚，反正之前开欧曼EST-A的时候它搭载的采埃孚进口12挡TraXon变速箱表现还是挺好的，换挡平顺性、速度都要比采埃孚老款的AS Tronic强很多。
这款载货车延续了GTL超能版家族的V型前脸设计，进气栅格选用宽大的两幅线条，长度渐变的银色装饰条颇具层次感。
翻转下部牌照安装板发现隐藏在里面的牵引销，需要用的翻转拍照安装板即可，无需在***杠上单独设计牵引孔。
打开前面罩可以看到气管路布置规整，采用模块化的设计理念，维修检查更方便。驾驶室采用的是四点悬浮四气囊减震设计，萨克斯品牌气囊搭配威伯科的控制系统，能及时调节气囊的充放气，减少驾驶室的震动幅度，为驾驶员创造良好的舒适性。
离合器总泵和制动总泵选用性能可靠克诺尔的制动离合单元，采用VOSS管接头，制动总泵还带有消声器，减少排气时产生的噪音。
欧曼est载货车
驾驶室采用舒适性更高的四点悬浮气囊，有效缓冲颠簸路面所带来的通行困难；目前国产卡车普遍将空滤安置在驾驶室后部偏下的位置，尽管为底盘上装提供有效空间，但是在日常维护方面必须举升驾驶室。
该车搭载的是康明斯X12发动机，较大功率430马力，特有的I-brake 2.0缸内制动提高车辆在长距离坡道路段提高有效制动力，变速器采用法士特生产的12速铝制变速器，具有更好的操控性。
尾气处理系统位于驾驶室后方，电瓶、储气通而是布置在底盘左侧位置，尽可能大的提高车辆的空间利用率。底盘右侧还装有容积为600L的铝合金邮箱，减少车辆中途加油频率，提高运输时效。
目前EST推出的绿通版车型车桥为青特重力生产，主减速比为3.7具有理想的燃油经济性。
通过照片可以看到该车型所装配的拖拽曳式空气悬挂（钢板 气囊），兼具承载能力的同时又保证车辆在行车过程中更好的稳定性。
据了解目前欧曼推出的EST载货底盘并没有推出8x2车型，主要考虑到从事绿通运输的卡友对车辆的***适用性，提高车辆在各种路况下的通过能力。
悬挂承重部件也是由青特车桥生产，可以清楚看到钢板与气囊的组合结构。
除了空气悬挂起到一定的减震效果外，立式减震筒也起到一定的稳定作用。
