近几车，各铁路局，虽然对一些主要干线的部分上水设备进行了改造，但仍存在较严重的问题:客车上水栓组数不足。由于旅客列车对数的大量增加，列车在同一客车上水站交会的列数也在增加，致使部分列车在该站停车时无法上水，例如全路此类问题较严重的计有10个客车上水站。客车上水栓数量不足。由于旅客列车不断扩大编组，各客车上水站每组的上水栓数量远远不能满足列车上水的要求。旧有的铁路上水设备水栓间距多在30~50m之间，西宁防冻式自动回水栓，栓数大都按列车12辆编组建造的，防冻式自动回水栓价格，距当前干线2辆、支线16辆编组、一车一栓的要求相差甚远。
铁路沿线车站大多处于城市的边缘或者郊区，该区域远离城市污水处理系统或污水管网收集区域，同时铁路线上众多的小站污水量很小（1～30m3/d），铁路站区生活污水来源较为单一、多为洗漱洗浴污水或粪便污水，因此铁路站区生活污水中的污染物质含量低，铁路上水设备一般经预处理后（粪便污水经化粪池、食堂污水经隔油池处理）后排入污水处理设施进行处理，经过生化处理（厌氧氧化）后的污水排入附近自然形成的洼地或新建氧化贮存塘储存用于车站绿化回用或自然蒸发。处理后的污水再经过简单处理都能达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》标准，可用于车站绿化、清扫、冲厕、消防等，防冻式自动回水栓价格，使有限的水资源得到充分的利用。
铁路上水设备给水既然是铁路给水特有的给水形式，就要受到铁路客运的制约，具有与旅客运量相关联的如下特点:为保证旅客列车在车站停车时上满水，客车上水栓必须其有足够的秒流量。客车给水栓的水质应符合现行的***《生活饮用水水质标准》，以保证旅客的身体健康。客车上水站还须配备足够数量的客车上水人员和上水装备，防冻式自动回水栓价格，并做好上水工作，使列车在车站停车时间内，列列、辆辆同时上满水。
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