天津利德凯威筑路材料有限公司始终坚持“科技为本，服务至上”的原则，作为科技型道路材料企业，我们勇于自我尝试、敢于突破、追求，不断通过的科技、严谨的加工、完善的服务向社会提供品质的路面材料。我们始终秉承诚信、创新、合作的经营理念，以满足客户需求为导向创新发展，为客户提供高品质的产品、周到的服务，互助中成就彼此，互惠中实现共赢，肩负起推动中国道路建设向交通强国发展的时代责任！
SBS改性沥青
改性沥青网状结构的形成的第二种说法是聚合物缠绕沥青第二结构的过程。这一说法的前提是基质沥青第二结构的存在。这种说法认为，基质沥青中缩合度较强的芳香环具有带正电荷和负电荷的极性部分，这种分子的存在使得基质沥青体系具有了像蛋白质、尼龙一样的棒状类似聚合物的结构，这种结构赋予了沥青一定的弹性，沥青中的中性部分分散在棒状结构中，使体系的粘度增加。当体系加热时，这种棒状结构被破坏，当然这种破坏是可逆的。
天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
高温性能
沥青作为一种粘弹性材料，沥青性能由弹性体向塑性体转化，劲度模量大幅度降低，抗变形能力急剧下降，因此沥青的高温性能是沥青路面路用性能评价中的一项重要指标。改性沥青是一种粘弹性材料，其变形表现为弹性、延迟弹性和粘性变形，前两者在外力卸去后会马上恢复或逐渐完全恢复，而后者因不能恢复而成为变形。改性剂的添加会提高沥青的弹性和延迟弹性变形，降低粘性变形。改性沥青标准中通常用软化点和粘度这两个指标来反映沥青在高温条件下的使用性能。
动态剪切试验
动态剪切试验得到改性沥青的G＊/sinδ、复数剪切模量G＊及疲劳指标G＊sinδ与温度的关系曲线。对改性沥青的高温抗车辙性能影响不大。在高温时，随着温度的增加，车辙因子G＊/sinδ逐渐减小，沥青的抗车辙性能变差。沥青的复数剪切模量G＊逐渐下降，说明高温时沥青的弹性性能较弱，改性剂的作用不明显，主要呈现出基质沥青的粘性特征。G＊sinδ逐渐降低，沥青的疲劳性能变差。
随着软化剂掺量的增加，相同温度下改性沥青的G＊/sinδ、复数剪切模量G＊、G＊sinδ逐渐减小，说明软化剂的加入会降低沥青的高温抗车辙性能，会使沥青在高温状态下呈现出粘性特征，从而使SBS改性沥青的路用性能降低，进一步说明了软化剂的加入能够降低SBS改性沥青的高温性能。在SBS改性沥青的生产过程中，应根据实际工程的需要合理调整软化剂的掺量。
飞机作用产生的影响
不同的飞机对道面的作用不同，不同的使用过程产生的作用力不同，因而对道面的影响也不同。民用机场和机场比较，大部分情况下，荷载相对较大，因而民用机场飞机荷载对道面的影响作用大，概括起来飞机对道面的作用因素如下：
(1)飞机起飞、着陆、滑行和停放时产生的荷载；
(2)飞机粗暴着陆(冲击)以及发动机工作时滑行(在跑道不平整处)和停放时产生的动荷载；
(3)喷气式和滑轮螺旋桨式发动机的喷气和空气气流，发动机工作时产生的荷载及对改性沥青的作用。
