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润滑油使用误区

加注润滑油宁多勿少

发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。

其实润滑油过多有许多危害：

汽车行驶时曲轴搅动，使机油产生泡沫并变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，润滑油供应商，

而且还会降低发动机功率。

由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。

加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。

防锈蚀性润滑油延缓金属部件生锈的能力称防锈性。常用的锈蚀测定法是GB/T11143-89。该方法是将一支标准钢棒浸入300ml试油中，并加入30ml(A)蒸馏水或(B)人工海水，在66℃的条件下，以1000r／min的搅拌使油乳化、经过24h后把钢棒取出冲洗，晾乾后观察，用目测评定试棒的生锈程度，分为无锈、轻锈、中锈、重锈四级。

水和氧的存在是生锈不可缺少的条件。汽车齿轮中，由于空气中湿气在齿轮箱中冷凝而有水存在。工业润滑装置如齿轮装置、液压系统和透平装置等由于使用环境的关系，也不可避免地有水的***。其次，油中酸性物质的存在也会促进锈蚀。为了提高油品的防锈性能，常常加入一些极性有机物，即防锈剂。

一般地说，矿物机油相对便宜，但添加矿物机油的汽车在行驶５０００ｋｍ时，机油已经接近失效了，就必须更换，而全合成机油（譬如BVT系列机油）则可以使用10000-15000km，甚至更长里程。因此，不是使用便宜机油就能省钱。

误区一、便宜的润滑油能省钱

有不少车主以为使用便宜的机油就能省钱，其实他们忽视机油的耐用度，也就是不同品类的机油使用寿命是不一样的。

一般地说，矿物机油相对便宜，但添加矿物机油的汽车在行驶５０００ｋｍ时，机油已经接近失效了，就必须更换，而全合成机油（譬如BVT系列机油）则可以使用10000-15000km，甚至更长里程。因此，不是使用便宜机油就能省钱。

多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，润滑油供应商，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油好。

误区三、盲目选择润滑油

润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑油质量的好坏，长治润滑油，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么样的机油，何时更换、如何更换等可以参考BVT机油使用建议。

误区四、混合使用发动机润滑油

各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。

添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，润滑油供应商，损害润滑油应有的效果。

有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。

加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。