平板拖车是就其工业设计和技术特性需要由货车机动牵引着，才能正常使用的一种无动力的道路车辆。平板拖车一般用于：工业货物重载运输或载运人员运输等特殊用途。特别是某些挡位挂挡困难，可调整变速箱上换挡拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。板拖车市场增长迅速的内在动力在于该产品的功能属性与各类消费群体的需求量达到平衡。目前从国内市场区域分析，平板拖车主要分布在浙江、福建、广东、内蒙、新疆、湖南等省份，从增长趋势上分析，沿海城市等传统强势区域市场区域饱和，而在一些政策影响较弱的中西部和二线三城市未来市场前景不错。
明确自己的平板拖车是否适合和需要进行升级。一些厢式平板拖车和仓栏平板拖车等平板拖车因为动力输出有限，发动机不能够供给足够的动力的话，而此时却盲目的对轮胎进行升级，这是没有必要的。车间货物转运平板拖车生产通常采取凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与平板拖车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与平板拖车架相连），中段为货台（车架***1低部分），后端为轮架（含车轮）。这样不但不会对平板拖车的行驶形成帮助，而且升级不当的话对于平板拖车的不良影响是很大的。其次是在做好平板拖车轮胎的升级之后，要对轮胎的动平衡进行重新的设定。因为在升级之后，轮胎的规格、性能已经有了一个变化，这时原先的动平衡已经不能满足原先平板拖车行驶的需要，所以要对轮胎的动平衡进行重新的设定。
平板拖车的使用量现在也是越来越多，下面带大家简单的了解下其吃否还吃胎的办法。
将轮胎外表平均喷涂自喷漆或刷汽车面漆，漆干后，选择平整枯燥路面停止路试，行驶间隔在2公里以上，停车察看喷漆，若喷漆磨损平均，特别是空载状态下轮胎外侧边缘根本不掉漆，标明轮胎曾经不吃胎。
留意：轮胎的气压，规则在8.6bar，依据中国用户的实践运用状况，普通在11bar左右即可满足运用请求，但大多数车辆处于超载的需求实践充气后气压都到达13bar以上，致使胎冠鼓起，车辆空载时，轮胎的两个外侧不接触空中，重载时，胎冠被压下，轮胎外侧与空中时而接触时而不接触，不能构成滚动摩擦，形成了“蹭边”现象，也在一定水平上对轮胎外侧形成了快速磨损，形成轮胎内外两侧都吃胎。现在的***行业的发展一直是在原地踏步，没有紧随低平板拖车的结构特点的变化而进行升级，很多***店还是抱着传统的***观念不放，对***设备和工具的更新等置若罔闻，很难同现在低平板拖车、厢式平板拖车的发展相接轨。
