热敏电阻消耗的能量对温度的影响用耗散常数来表示，它指将热敏电阻温度提高比环境温度高1℃所需要的毫瓦数。耗散常数因热敏电阻的封装、管脚规格、包封材料及其它因素不同而不一样。
系统所允许的自热量及限流电阻大小由测量精度决定，测量精度为±5℃的测量系统比精度为±1℃测量系统可承受的热敏电阻自热要大。
应注意拉升电阻的阻值必须进行计算，以限定整个测量温度范围内的自热功耗。给定出电阻值以后，由于热敏电阻阻值变化，耗散功率在不同温度下也有所不同。
热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻，以及临界温度热敏电阻（CTR）．它们的电阻-温度特性如．热敏电阻的主要特点是：①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；②工作温度范围宽，常温器件适用于- 55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前高可达到2000℃），低温器件适用于-273℃～55℃；热敏电阻较大的一个优势就是它的灵敏度非常的高，这一点大家在平时的使用中就是可以看到的，毕竟现在的人们都是非常的在意这个用品的。如果想要知道两点之间某一温度下的阻值，可以用这个曲线来估计，也可以直接计算出电阻值，计算公式如下：这里T指开氏温度，A、B、C、D是常数，根据热敏电阻的特性而各有不同，这些参数由热敏电阻的制造商提供。它的温度系数是非常的高的，要比金属的温度系数大上百倍以上，并且它有着非常广泛的工作范围，可以使用零下五十多度的温度到零上三百多度的温度，如果是高温的器件的话，现在可以达到两千度左右。
正温度系数热敏电阻：在一定温度范围内，电阻值随着温度的升高而升高，拥有这种特性的电阻，我们称其为正温度系数热敏电阻，亦或者PTC热敏电阻。环氧包封类NTC热敏电阻，新能源汽车常用的是这类的NTC热敏电阻居多，这些类型的NTC热敏电阻的性能较好，不会因为长时间的热胀冷缩的问题而影响其性能，但是汽车中耐温要求较高的，我们需要根据实际应用而选取不同的热敏电阻。负温度系数热敏电阻：在一定温度范围内，电阻值随着温度的升高而降低，拥有这种特性的热敏电阻我们通常称其为负温度系数热敏电阻，亦或者NTC热敏电阻。B值：反应热敏电阻非线性特性曲线变化，我们通常用B值来表示，利用热敏电阻两个温度点的电阻值便可以计算出该热敏电阻的B值，公式：B=ln (R/R0) / (1/T-1/T0)，R: 周围温度为T (K) 时的电阻值 R0: 周围温度为T0 (K) 时的电阻值。
PTC热敏电阻的检测方法
PTC热敏电阻是我们生活中十分常见的一种电子元器件，用途十分广泛，那么热敏电阻的检测方法有哪些呢？我们该如何检测热敏电阻的好坏呢？
1.常温检测(室内温度挨近25℃)；将两表笔触摸PTC热敏电阻的两引脚测出其实践阻值，并与标称阻值相对比，二者相差在±2Ω内即为正常。实践阻值若与标称阻值相差过大，则阐明其功能不良或已损坏。
2.加温检测；在常温测验正常的基础上，即可进行第二步测验—加温检测，将一热源(例如电烙铁)挨近PTC热敏电阻对其加热，一起用万用表监测其电阻值是否随温度的升高而增大，如是，阐明热敏电阻正常，若阻值无变化，阐明其功能变劣，不能持续使用。系统所允许的自热量及限流电阻大小由测量精度决定，测量精度为±5℃的测量系统比精度为±1℃测量系统可承受的热敏电阻自热要大。留意不要使热源与PTC热敏电阻靠得过近或直触摸摸热敏电阻，以避免将其烫坏。
