副密封作为第二道密封，承受低压或不承受压力，主要功能是挡住通过主密封的油膜，实现零泄漏，副密封应具有下列特性：(1)低压密封性能好。(2)低压时摩擦磨损小。(3)能短时间承受系统高压，即在恶劣工况下形成背压时，也能可靠地工作。
液压密封件的种类繁多，根据各自不同的特性选用符合要求的密封件是关键步骤。工程机械上常用的液压密封件通常可以归纳为自封式压紧型液压密封件、唇形密封件两大类。
U形密封圈的密封性能较好，但单独使用时极易翻滚，因此需与锡青铜质支承环配套使用，其摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。因此Ｕ形密封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。
Y形密封圈是依靠其张开的唇部紧贴于密封表面而保持密封的，通常可单独使用，其密封性能较好，摩擦阻力较小，耐压性能好，工作稳定性好，使用寿命长。因此Y形密封圈适宜于高速变压、大缸径、大行程的液压缸采用。
橡胶密封圈产品密封
液压油缸密封件如果是按密封圈的结构形式不同可分为有O形圈、Y形圈、Yx形圈和V形圈。运动密封***主要有泵主轴***，马达主轴***，伸出阀杆***及液压缸活塞杆***等。O形密封圈密封原理是利用O形密封圈的预压缩量产生弹性变形，补偿空隙，消除间隙而达到密封效果。Y形圈、Yx形圈和V形圈这类型的油缸密封件产品是利用密封圈的密封唇口受密封介质的液压力作用发生变形，使密封唇口贴紧着密封面而达到密封效果，当液压油缸运动产生的液压力越高，密封唇就会和密封面贴得越紧，并且有磨损后自动补偿能力。
液压密封件在液压件中的作用
在液压系统中，液压缸是动力传递元件。Y形圈、Yx形圈和V形圈这类型的油缸密封件产品是利用密封圈的密封唇口受密封介质的液压力作用发生变形，使密封唇口贴紧着密封面而达到密封效果，当液压油缸运动产生的液压力越高，密封唇就会和密封面贴得越紧，并且有磨损后自动补偿能力。而液压缸中，活塞和导向套上所选用的密封圈，对液压缸在规定的条件下，规定的时间内，完成规定的功能，而使其性能保持在允许值范围内是至关重要的。如果液压密封件过早地失效，动力传递的功能必将随之消失。在现代设计中，合理选用液压密封件以及合理的结构设计，是保证产品性能提高产品质量的必要条件。