德国和中国的汽车产量下滑尤为明显，两国的乘用车产量在2019年前8个月分别下滑10.6%和13.8%。中国***或将出台税收措施以拉动乘用车的销量，尤其是新能源汽车的销量，2020年汽车市场将会走向复苏。 美国汽车市场预计将减速，2019年没有增长，2020年小幅增长，钢铁消费量有望从向轻型卡车转型中获益。日本和韩国汽车产量受到出口市场疲软的冲击。 印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，2019年几乎没有增长，2020年有望在2020年4月出台严格的排放污染标准之前回升。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩中苦苦挣扎，巴西和墨西哥的汽车产量在2019年保持增长，但增速放缓。 机械设备市场 在继2017年至2018年的强劲增长后，***机械设备市场受***经济减速及贸易紧张局势持续对******活动的影响，预计2019年和2020年的增长减速，保持平稳。 在中国、德国和日本等主要机械设备出口国中，2020年机械设备产量增长预计将继续下降。尽管机械设备的替代需求有望为2019年和2020年提供支撑，中国机械设备制造行业在2019年预计下降1.0%。 通用机械，包括能源相关机械，将推动机械设备行业的增长。另一方面，工程机械预计将在2019年和2020年下降，但下降将部分被发展中***基础设施的扩建所带来的需求所抵消。
铁合金市场稳中有跌
上周，铁合金市场稳中有跌。在普通合金方面，硅铁、高碳铬铁市场以稳为主，硅锰价格小幅下跌；在特种合金方面，钒系、钼铁价格小幅下跌。具体来看：
硅铁市场整体平稳运行，硅铁市场价格已跌至成本线附近，下跌幅度有限。目前，市场现货资源不多，下游钢厂及硅铁出口成交一般，预计短期内硅铁市场将以稳为主。硅锰市场价格阴跌不止，港口锰矿价格小幅下跌，前期采购高价锰矿的硅锰生产企业利润逐渐被压缩，部分南方硅锰企业有停产意愿，加之近期各地运输费用上涨，预计近期硅锰市场跌势将趋缓。高碳铬铁整体市场弱稳运行，内蒙古地区高碳铬铁企业逐渐***正常生产，企业库存有所增加，下游不锈钢企业库存消化缓慢，整体市场呈现供大于求局面。目前来看，高碳铬铁市场依旧面临下跌压力。
钒市各产品价格下行速度加快，尤其钒氮合金价格下跌幅度更为明显，钒合金散货市场报价较为混乱，原料片钒价格承压加速下跌，部分合金厂家面临成本倒挂风险，预计短期钒市将稳中偏弱运行。钼铁价格以跌为主。钼精矿市场价格大幅下跌，成本支撑减弱；钼铁招标承兑价格下跌至12.0万元/吨，市场总体悲观氛围浓厚，部分钼铁生产厂家停产观望。国际钼铁价格继续下跌，进口资源较国内资源更有价格优势，对国内钼铁市场有一定影响，预计近期钼铁市场仍将趋弱运行。
产业结构与市场竞争不相适应。长期以来，钢铁行业结构分散，集中度比较低，A672A55CL20美标焊管***，导致了上下游溢价，市场在有序竞争方面缺乏掌控能力及自律能力。一方面虽然钢铁产业集中度有所提升，但距60%的目标有较大差距，另一方面，产业布局虽然有改善，但是仍然不合理，社会资源配置效率较低。”安阳钢铁集团副董事长李存牢在会上表示，此外，我国钢铁行业还面临着绿色发展水平与生态环境需求不相适应的问题。 “从实际运行情况来看，今年以来，受实体经济矛盾叠加及放缓、原材料价格暴涨等因素影响，钢铁行业高盈利态势没有能够持续下去，出现了增产不增效的趋势。1—8月份，***粗钢产量是6.65亿吨，同比增长6.1%。与钢材产量过快增长相反的是，钢材的价格振荡下行，造成行业整体利润下滑了29%。”李存牢说，随着去产能拉动效应的边际递减，近两年因为钢价大涨所掩盖的深层次问题会逐渐显现。如果这些问题不解决的话，恐将导致钢铁供求关系严重失衡，甚至钢铁行业全1面亏损境地重现。
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