在东风轻型车的家族中，东风福瑞卡一直以多拉快跑的实干派形象著称，通过围绕客户需求对产品升级后，东风福瑞卡在产品性能上持续实现显著提升。2017年，全新的东风福瑞卡更开创性融合了一汽锡柴的发动机技术和东风优良的整车***，为客户奉献出这款在行业内***竞争力的产品——全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）。不知道大家有没有发现，自卸车的栏板高度又变高了，如今的三轴以上的自卸车货箱高度基本都是1。
其中， F7（锡柴版）***于物流标载运输，F11(锡柴版)***于物流重载运输，F7/F11统一搭载一汽锡柴康威4102国五发动机，在前后桥、车架、轮胎和货箱尺寸等方面采取差异化配置，从而满足了不同客户的承载需求。
双剑合璧：东风amp;一汽 卡车***强强联手
在国内卡车界，一汽和东风可谓是卡车行业两大龙头企业，在动力和整车技术上都各有千秋，全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）正是一汽和东风两大卡车***强强联手打造的一款国货精品。
全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）搭载一汽锡柴4DX23-140E5发动机，自卸卡车，采用主流的SCR技术路线，符合国五排放标准，自卸，动力充沛。更值得一提的是，一汽锡柴4DX23-140ES发动机的独特设计可以确保尿素不结晶，有效减少故障产出，增加了行车的安全性和后期维护的便利性。单排、宽体驾驶室更适合工程类倒短运输动力匹配、底盘配置满足重载需求快捷型双顶举升大容量自卸货厢***与东风力拓不同福瑞卡更轻型快速说到东风的小型蓝牌工程车（砂石类运输），我们通常会想到东风力拓，而现在还有出自同一生产商的东风福瑞卡。
与一汽锡柴4DX23-140ES发动机相映生辉的是世界车桥——东风德纳车桥。全新东风福瑞卡F7（锡柴版）搭配一汽锡柴康威4DX23-140E5发动机和东风德纳车桥这一黄金组合，将整车的动力和承载发挥的淋漓尽致。
所以究竟选择哪种车型好，还是根据用车地区的限超政策以及自己的工况，现在***标准四桥车总重为31吨，三桥车25吨，单桥车16吨，均为连车带货的重量，同样的车，车皮越轻能拉更多的货，当然是每个司机所希望的，但有些地区限超不是那么严重的话，是不用盲目选择轻量化车身的，自卸式垃圾车，毕竟如果拉重载选择东风轻量化的翻斗车，还是对车子有一定影响的，毕竟承载力达不到，那么在使用中必定会有很大安全隐患，所以选择合适自己的才是好的，祝大家早日买到适合自己的一款车子！被滤清器拦截的铁锈正是因为这个缺点，铁质油箱目前已经基本被淘汰。
东风自卸车是一直以来轻量化自卸车的代表车型，随着越来越客户增换轻量化工程自卸车，也让东风特商轻量化自卸车的销量增加迅速猛烈。虽然车卖得再好，但对于环保的政策是越来越严格的，所以也就导致了大家总关心自己的车辆是否会在报废之前就面临着淘汰。
例如排放标准这一款，国五排放标准刚刚才实行不久，目前就已面临即将国六标准的来临，而且国六将是非常重要的一次升级，严格程度也将比以往高出许多。这一政策的放出让广大准备购买车辆的司机朋友们都开始犹豫了，那么国六的车辆到底出来没有，现在国五的车型究竟还能不能买？其实现在国六的车辆还没有开卖，车型目前厂里也还没有透露具体信息，具体什么时候开始售卖也没有透露。而一般行驶路况良好，装载重量也不是十分大的情况，选福瑞卡就合适了，而且更灵活快速。
近日，记者从湖南省长沙市渣土砂石***运输车辆技术升级研讨会了解到，长沙市将对渣土车进行升级换代。
与会人员认为，渣土车要统一选用长5.4米、宽2.3米、高1.2米的U形货箱，加装新型密闭环保顶盖，并与发动机电脑控制芯片相匹配，若密闭顶盖不密闭或人为拆除损坏车辆只能限速移动，汽车自卸，并发出声光报警；选用北斗***管理终端，具备防盗、***、限速、断油等各项智能管理监控功能；但除了上述的优点，铁质油箱还有着更为致命的缺点，那就是抗腐蚀性能很差，容易生锈污染燃油。驾驶室顶统一增设可印制公司名称和车辆号牌的夜间顶灯，便于电子***抓拍监控；车身颜色统一为白套绿色。
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