




1、 沙漠筑路应用
早在1994年,西安公路学院与华北石油***筑路工程公司合作,使用华北石油***橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室,进行了沙漠筑路应用研究,***研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数------抗压回弹模量。研究结果证明,所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa,完全满足路基设计要求,而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm,土工格室公路护坡,可以就近取材。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km的线路上使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64,均小于允许弯沉值(允许弯沉值为80),回弹模量为206.19∽273.97MPa,平均值为239.58MPa,说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度,而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用,使筑路成本降低50%,所使用的工期也比常规方法缩短60%。
土工格室在路基基本建设中大有可为多年冻土地域路基。在多年冻土地域修筑填方路基路基,应做到小回填土高度,以避免产生翻浆或造成冻层限制降低,导致路堤产生过多地基沉降。土工格室独有的建筑立面加强筋效用和合理的贯彻落实的总体侧限性,能够在多方面上保证 在一些独特地区的小回填土高度,并使回填土具备高质量的抗压强度和弯曲刚度。黄土层湿陷路基解决,针对高速路和一级公路根据湿陷性和膨胀性的黄土高坡段时,或高路堤的路基容许承载能力小于车子合力载荷和路堤自身重量的工作压力时,还应按承载能力规定对路基开展解决,这时候土工格室的优势就彰现毫无疑问了。盐渍土、土,选用盐渍土,土修筑的高速路,一级公路,hdpe土工格室多少钱,土路肩及护坡均选用结构加固对策,格室的建筑立面结构加固实际效果是全部防腐材料中出色的一种,而它具备的耐蚀性,彻底能够在盐渍土,土修筑高道路的规定。
1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段
与其它地域相比,我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中,为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝,采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施,解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明,其效果非常明显。2002年,兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤,干旱缺水,因此,均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室,处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降,效果明显。可见,土工格室在公路中的应用范围很广,应用前景很好。
2.处理桥头跳车
2001年,我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目,在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段,专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多,使用了10cm(高)×40cm土工格室,每个桥头处理面积需600∽800m2不等(桥的高低、图纸、坡的长短不同),土工格室,每平方米造价为26∽30元(使用土工格室规格不同)。使用土工格室可以省去大量灰土,工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当,但效果和使用寿命成倍提高。
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