气缸缸筒图片
对于减速过程要求比较严格的话，那么我们需要选择一些接近恒减速型的缓冲机构，比如多孔缸筒或者是多孔柱塞型等。假如允许液压油缸在减速过程中承受一定的脉冲，那么，可以使用圆锥形或者是双圆锥形等类型的缓冲机构。对于液压油缸来说，所选择的缓冲装置中的单向阀的通流能力不得过低，否则在实际应用中可能达不到理想的效果。比如如果缓冲装置设计得不尽合理时，那么可能会出现当液压油缸从有缓冲装置一侧启动时，启动后台突然停止或者是后退现象。因此在设计缓冲装置的时候应充分考虑单向阀的通流能力。只有保证单向阀具有足够的流通能力，才能够避免这种问题出现。在选择液压油缸的时候，我们需要对其的缓冲能力进行验算。同时还要考虑到所产生的高缓冲压力是否会导致油缸的应力超过容许强度。
2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
油缸的加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8amp;micro;m，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
一.产品的性能及特点：
1.免润滑性：该产品采用含油自润滑轴承，使活塞杆无需加油润滑；
2.可调缓冲性：油缸终端还加装可调缓冲，是油缸换向时平稳无冲击（客户订货时需向本公司特殊说明订购）；
3.安装形式多样性：多种安装附件供客户根据使用要求来选择；
4.耐高温性：可采用耐高温密封材料，使油缸在180°C高温条件下正常工作（客户订货时需向本公司特殊说明订购）；
