铁路专用线正面吊制造
山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等
科尼叉车区域销售经理Manos Athanasakis总结说：“深入了解客户需求对于成功交付而言至关重要，这也是科尼和我们的分销商恪守的承诺。我们非常高兴S.A Talke能够作出明智的选择，通过扩大科尼车队来提高运行效率。”
移动版：科尼向S.A. Talke交付四台正面吊 不断推进集装箱堆场效率和可靠性
在正面吊运机正常运作的过程当中，对于转向的要求比较高，需要在液压回路中实现转向优先功能。吊具的起重臂水平回转角度增大，转向系统更加灵活，回转灵巧迅速也使工作速度进一步提高。从安全因素方面来考虑，集装箱正面吊运机的停车制动和行车制动具有比转向系统更高的优先级，并且需要常备压力源，即使在发动机不工作时，仍然要保证一定的制动次数，所以在液压回路中需要有制动蓄能器提供常备压力源，同时还要优先考虑制动蓄能器充液情况。
铁路专用线正面吊制造设有发动机空档起动和工作中的安全锁,以防止误操作,从而使正面吊运机在各种工况下安全、稳定、可靠地作业。集装箱正面吊运机主要应用在：①码头集装箱堆场，包括堆场与前沿装卸机械之间集装箱的水平运输。整机合理的结构设计?在综合国内外同类产品结构特点的基础上,采用了强度高、刚性强的矩形焊接形式的臂架结构,稳定性高的箱型底盘以及箱型焊接式四点锁紧的变幅伸缩和左右回转的集装箱吊具,使整机各部分设计结构合理,布局协调,造型美观,维修方便。
铁路专用线正面吊制造维修作业人机配合注意事项:
14.1维修人员进入车体内进行维修作业时, 必须事先通知驾 驶人员不许动车。
14.2在进行维修时,必须指d定专人指挥。
14.3指挥人员必须站在视线比较好的部位, 即能够看到维修 人员又能看到驾驶员。
14.4指挥人员必须明确告诉驾驶员, 维修人员维修项目和对 驾驶员的要求。
14.5当需要动车时, 指挥人员必须事先告诉驾驶员操作的具 体要求。
14.6当指挥人员得到维修人员的指令并确认维修人员所处 安全位置后,方可指挥驾驶员动车。
14.7驾驶员必须按照指挥人员的手势进行操作, 严禁擅自动 车。
