3、零位漂移和温度漂移问题
任何传感器均存在着零位漂移和温度漂移问题。解决这个问题可以通过实践摸索，设计出合理的温度补偿电路或者采取一定的温度补偿措施。零位漂移是指输入电压为零，输出电压偏离零值的变化，是影响传感器准确度的重要因素之一。解决零位漂移的有效措施是采用差分电路。差分电路的输入端是2个信号的输入，这2个信号的差值为电路有效输入信号。电路的输出是对这2个输入信号之差的放大，对共模输入信号有很强的***能力(对差模信号没有多大的影响)，可以***由外界条件的变化带给电路的影响，如温度噪声等。如果存在干扰信号，会对2个输入信号产生相同的干扰，通过二者之差，干扰信号的有效输入为O，从而达到抗共模干扰的目的，具有***零点漂移作用。
温度漂移是指由于温度的变化引起半导体器件参数的变化继而导致输出电压的变化。0级铁路数显轨距尺铁路轨距尺（又名铁路道尺），0级数显轨距尺主要运用于检测时速350km的高铁、动车线路，测量精度高，稳定性好，数字漂移小。由于电子元器件受温度变化的影响是没有规律的，温差越大，变化越大，低温时更加明显。在实际检定过程中，把数显轨距尺放置在(20±5)℃环境下，并在该范围内某一温度恒定后(如 20℃)，当温度变化到另一温度(如25℃）再次恒定时，观察2次数显轨距尺在检定器上同一位置所指示的水平(超高)示值，发现该值会有明显的变化，此变化是非线性、无规律的。解决这个问题可以通过实践摸索，设计出合理的温度补偿电路或者采取一定的温度补偿措施。
目前，数显轨距尺已经广泛应用于高速铁路建设中，如果忽略上述问题，将会给数显轨距尺的准确度带来了很大的不确定因素，终将会影响线路测量质量。在检定过程中，检定人员应该注意以上问题。
襄阳海特测控严格按照行业标准，自主研发生产的数显轨距尺具有超高的测量精度和稳定度，在***同类产品中达到较高水平。
从轨距尺的测量实现方式上讲，轨距尺的功能分为2大部分：一是横向长度测量，包括轨距、查照间隔和护背距离，从结构原理及量值溯源的角度分析，这3个参数是相互关联和相互制约的，按现行量值传递方法，测量误差从轨距到查照间隔、再到护背距离是逐渐增大的；记录员应该及时的记录调尺点，直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直五点位置，和曲线要素。二是垂向高度测量，包括水平和超高，作为线路的静态几何参数，2者在含义上具有本质性区别，水平属于形位公差范畴（相当于平行度或倾斜度），超高则属于尺寸公差范畴（与线路两轨间的预设高度差有关），对于轨距尺，从测量原理、测量方法上未对其进行区分，一般认为水平是指小超高（包括零超高），有时还把2者的术语互用，这是因为在线路测量时，直线段主要关注水平，曲线段主要关注超高，而且是采用相同测量器具的同一测量单元实现，给人们造成了术语统一（或重复）的假象
1067mm窄轨铁路数显轨距尺,轨道水平尺,铁路轨距尺产品主要用于检测窄轨1067mm铁路轨道的轨距、超高、查照间隔和护背距离。
功能特点
具有检测数据存储功能，可以上传电脑以曲线形式进行故障判断；
显示方式采用OLED屏幕大字体显示，数据清晰直观；
测量面采用大型精密平磨，一次精磨完成，保证两端测量面的水平精度；
自带温度补偿优化功能，对环境温度影响进行自动修正，减少检测误差；
人性化设计，按键少，操作快捷，提升作业效率。
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新型电子道尺上配有液晶显示屏，文字显示，清晰直观，定标快捷，操作简单。以前是机械式的道尺，现在中国铁路基本已经普及数字道尺，主要是因为数字道尺读数方便。轨距测量范围；（1410-1470）mm,显示范围（1400—1499）mm。工作温度；-30度- 55度，轨距测量准确度；2级，大容量锂电池，可连续工作7个工作日，该道尺是目前的轨距尺。
新型道尺的装备，标志着铁路测量工具向前发展已达到了一个新的历史阶段.
