轨行式运梁车
轨行式运梁车实质上是由不同辆数(二、三或四辆等)用拉杆相连的***的运梁平车组成的。轨行式运梁车由前平车、后平车、发电车和控制系统等组成。
轨行式运梁车在为架桥机供梁时，其工作过程如下：利用龙门吊或其他起重设备将混凝土预制梁片放人运梁车的支承台座上，通过控制系统起动电动机，使运梁车携梁在运梁车轨道上运行至架桥机，改用架桥机起重小车吊梁，即完成喂梁。
冬季桥梁运输车应定期更换机油
享受丝滑的感觉，冬季桥梁运输车应定期更换机油，冬季运梁车更换机油时的另外两个常见误区。首先是机油添加量的问题，许多人都觉得换机油时，多加点机油会让发动机润滑效果更好，同时也更值。如果机油加入量过多，容易让发动机内部各部件摩擦阻力增大，影响发动机功率，严重时还会让过多的机油窜入燃烧室，导致烧机油、尾气冒蓝烟、内部积碳增多，甚至爆震、拉缸等情况。运梁线路路基要达到质量要求,纵向坡度≤1%,横坡≤4%，重载启动起步应平稳,严禁急停急加速,控制速度5km/h以内,坡道地段控制在3km/h，雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。所以，在更换或添加机油时，我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。
不少人在选择机油时，都会觉得价格越贵的机油就越好，其实这种认知是非常错误的。通常情况下，价格越高、质量越好的机油油膜会比较薄，同级别的低温流动性越强，对运梁车发动机内部各部件的保护性更好，同时内部添加剂的清洁效果也会更好，但是这种机油并不适合所有车辆使用。然而不同于夏季，在气温较低的冬季更换机油时，我们需要注意几个小细节，才能让运梁车换油更加彻底。
与机油本身的质量和性能相比，我们更应看重它与桥梁运输车发动机的匹配性，不同型号、使用年限的发动机对机油的性能要求也不相同。
