检定分度数的问题
一台Max＝100t汽车衡，d=10kg,用户反映时说有零点不稳的状况发生。另外，衡器安装位置，具有不合理性，也很容易造成司机为减少重量。此衡处于江边的码头货场，四周空旷，这样风稍微大一些，就会造成秤台晃动，零点不称刀。根本原因是d设的过小，此时，在无特殊措施时，就难以正常称量，这并非汽车衡的毛病。当我们把d改为50kg时，该汽车衡的空秤零点就稳定了。
为了使用户相信，我们用了两个1T Ｍ12等级的砝码进行试验。
当d=10kg时加载示值不稳定；
当d=20kg时加载示值稍稳定；
当d=50kg时加载示值稳定；
所以由于衡器受各部件的误差的影响和外部环境的制约，电子汽车衡的分度数很难做到5000以上，在JJG555-96 4.8.6中就明确指出：“对安装在室外，而无恰当大气保持措施的秤，其检定分度数n不能太大（n应不大于3000;此外对公路上用的秤，其检定分度值应不小于10kg）”。2、安装地点应避开高压输电线路，电磁耦合及静电耦合导致输电电缆对电子地磅的信号线产生干扰，并且信号线越长，干扰就越强烈。因此，用户在汽车衡的使用过程中不能凭借主观臆断，错误的认为“把分度值设的越小，汽车衡称出来就越准”，这种观点不仅是错误的，也是检定规程所不允许的。
如何有效预防作l弊？
~系统主要配备视频监控采集系统，红外***系统，语音提示系统，大屏幕显示系统，智能门控系统，交通灯指示系统，地磅防遥控报警器，手持PDA设备，移动APP管理系统等待称重称重过程的定量控制，以防止称重称重中作l弊行为的发生。视频监控捕获系统，车辆磅数的360度捕获监控，每磅的称重视频屏幕和每个硬件设备的状态实时上传到监控中心。1、偏载调试的方法介绍偏载的情况在电子地磅工作中时有出现，这种情况具体表现为地磅上面承重的数值不一样，因此我们我们需要对此进行正确的调试，不过在调试时候有有一点值得重视，就是无线电子地磅的误差控制在一定的范围内。员工可以实时监控和切换每磅的称重。 监视船的电视墙。通过语音提示，如果出现异常情况，可以进行远程语音对讲和远程操作。该车辆的四点红外线位置具有磅尾尾以防止车辆被完全撞击，或者使用多重作l弊，使用红外***技术迫使车辆准确地停靠在平台上。地磅防远程报警器实时监控遥控器作l弊报警信号。
当遥控器远程控制电子地磅时，系统发出声光报警，自动锁定，记录遥控器作l弊信号，以及遥控信号的频率。 地址，作l弊时间等信息。一般分为两种处理的方法，电子地磅表面凃有非金属保护层，比如：油漆，橡胶，沥青，混凝土等。***后，作l弊重量将显示在仪表上。无论是模拟遥控器还是数字遥控器，它都能实时检测并有效保护企业利益。移动APP管理系统将互联网和云服务相结合，实时传输计量数据到云端，自动生成图表分析，让客户了解移动终端的称重，质量检查和结算的全过程，这个过程更加透明。 ，办公室更有效率。
“电子地磅”如何倒入混凝土？
在挖掘基础混凝土模板的基坑后，倒入普通混凝土垫层，在实心混凝土垫层固化1-2天后，铺设钢筋混凝土基础。首先确保咱们地磅显示器有RS232连接口，其次就是需要一根RS232的数据线。在正常情况下，钢筋混凝土基础在箱子的每一侧宽25厘米，钢筋混凝土基础两侧的普通混凝土垫宽10厘米。使用钉子在普通混凝土垫子的表面上找到两个点以确定长度方向的中心线，然后根据这两个点使用墨水线弹出基础底部的中心线。搜索中心线时，请确保随后释放的基线位于缓冲垫中。
在范围内均匀分布，避免一些超出垫层，有些距离边界是多余的。在确保垂直长度方向中心线的前提下，宽度方向的中心线应确保宽度方向上的边线均匀分布在垫基础上。放置线后，根据在垫子上播放的边缘施加模具。一般采用单点接地将地线接到供电电源的地线，然后通过电源地线接大地。在支持基础混凝土模型后，需要进行校准。在这种情况下，主要控制钢筋混凝土表面层的平整度，以确保整个钢筋混凝土水平面的高度不是3mm。为了达到这个结果，测量员需要进行多次校准。铸件需要校准。模板修复后，需要进行校准。浇注前，需要进行校准。浇注混凝土后，在凝固前需要进行终校准。
