5）发动机启动注油
发动机启动注油的主要目的是为高压燃油泵的齿轮泵提供压力，以便发动机可以迅速启动。启动注油回路。钥匙开关打开后，电子输油泵只运转30s，它只用来在发动机启动时注满燃油系统。
当电子输油泵安装后滤清器内部没有燃油时，将注满压力侧滤清器。需要反复转动钥匙开关5次或6次，以注满压力侧滤清器。
电子输油泵在向无油系统注油时性能并不好，因此，更换压力侧滤清器时，应在里面预先注满清洁燃油。
（6）ECM冷却板总成
发动机ECM的背面是ECM冷却板，ECM冷却板通过板中通道流过的燃油来冷却ECU，该燃油回路与启动注油回路为并联关系。如果没有ECM冷却板单向阀，当输油泵没有运转时，燃油将一直在ECM冷却板内部循环。
单向阀在安装时可能受损，当诊断和排除功率低和性能故障时，检查单向阀有无损坏或碎片。如果单向阀损坏，在齿轮泵进口处可以测量到高燃油入口阻力。
（7）高压减压阀
高压减压阀安装在共轨管上。高压减压阀的作用相当于燃油系统的“***丝”，如果燃油压力超过减压阀触发压力，燃油轨压力将被控制住，面多余燃油将回流到回油管。
如果高压减压阀打开，将产生故障代码“449”或“2311”，表示出现压力过调量；如果控制系统仍能保持压力控制，此阀门将在瞬间压力中断后复位、然后继续正常下作。
故障判断步骤和技巧
（1）故障准确判断步骤
①彻底分析送修人员的抱怨是故障判断成功的关键。从抱怨中得到的信息越多，问题就解决得越快，越容易。
②彻底地分析故障。
③把故障症状与基本发动机系统和部件联系起来考虑。
④考虑所有近进行的可能与故障有关的***与维修。
⑤利用故障树来分析和判断故障原因。
⑥在开始维修之前再次进行检查和测量。
⑦确定故障原因，并进行彻底维修。
⑧在维修之后，运转发动机，确保故障得到解决。
⑨记录修理过程，为以后修理积累经验。
（2）修理发动机要遵循先简单后复杂的原则，尤其电控发动机。有些报警就是接头松了，有些报警就是需要维护***等。
（3）修理电控发动机和修理机械式发动机的根本区别，就是在修理电控发动机的时候一定要先和发动机建立通信，只有建立了通信才能了解到发动机的运转状态和更准确地判断故障。
（4）诊断通信技巧：DCEC发动机通信接口通常为9针通信接口(东风商用车通信接口为16针)，通信接口一般都会在驾驶室里。
（5）修理电控发动机时必须携带正确的电路图、装有维修软件的电脑、万用表等工具，要参照图纸修理发动机。
按外观构造分类
1.基本型机组
基本型柴油发电机组外观，是常见的柴油发电机组。可以是手动机组，亦可是自启动机组或微机控制自动化机组。
2.静音型机组
静音型柴油发电机组外观，其与基本型机组的本质区别是机组外部安装了隔声罩，消声器内置、降低了机组产生的噪声。这类机组适用于对噪声有要求的特殊场合，如学校、***和公寓等。
3.车载机组
车载机组的外观，这类机组将整台柴油发电机组安装在汽车车厢内，通常厢体要做静音降噪处理，是专门为保证应急供电而设计的机组。
4.拖车机组
拖车机组的外观，通常是在静音型机组的基础上加装了拖车，实现机组的便捷式移动，适用于城市范围内的短距离应急供电。
5.集装箱式机组
集装箱式机组又称方舱式机组，这类机组是将整台柴油发电机组安装在方舱内，是专门为野外工程建设供电而设计制造的，其功率一般在500kw以上。
