金华万超链传动有限公司是***制造摩托车链条，工业链条，农机链条，链传动系统的***生产企业，
万超与您分享传动链条的***要点
1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米;链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2、传动链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。传动链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。
3、传动链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
5、旧链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。
万超与您分享
随着工业生产的***化和信息化快速发展，客户个性化的需求也在逐步增多，产品品种日趋多样性，同时市场需求变化快，预测难度加大，不能连续生,难以为合理安排生产提供可靠的依据。
链条产品结构相对复杂，一般是由滚子、套筒、销轴、链板等零件组装而成，然而那些非标的链条可能就不止七八种零件而是多达几十种零部件，而这些零部件又受限于加工能力和设备的原因，有些需外购外协加工，有些需要自制加工，加上生产工艺过程经常变更，生产计划的计算和安排非常复杂。目前随着订单的大量增加，在制造产能一定的情况下，有些大的客户急需的订单又有临时插单的现象，生产计划的灵活性和严肃性难以兼顾，生产计划往往难以起到指导生产的作用。
万超与您分享链条过紧的三个原因
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是***的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早的使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
