防爆柴油机车与蓄电池机车的运输能力比较
CCG10/9S防爆柴油机车牵引吨位在坡度达到3‰时,牵引吨位达到130吨。因此,研究燃用F-T柴油和加装催化型连续性再生颗粒捕集器(DOC CDPF)对防爆柴油机性能的影响及其工作特性,对改善防爆柴油机燃烧和排放特性具有理论指导意义和实际应用价值。如果用柴油机车牵引MGC1.7-9B型矿车的话,每辆装满矸石的重车按3.7T计算,一次可牵引近35辆重车;同样条件下,8T蓄电池机车一次只能牵引18辆重车。防爆柴油机车的运输能力是一般蓄电池机车近2倍。
防爆柴油机车冬季禁忌什么
1、忌拉车启动，，在冷车机油黏稠的情况下，拉车会加剧各运动件的磨损，缩短机车使用寿命。
2、忌用明火烤油底壳，冬季启动困难，可用木炭火或煤火烤油底壳，须距离33厘米，同时慢慢摇转曲轴，让机油均匀受热，使各部得到润滑。使用明火易引发火灾。
3、忌直接将机油加入汽缸，将机油加入汽缸，可起到密封增压增温的作用，便于启动。但机油不能完全燃烧，易产生积炭，使活塞环弹性减弱，汽缸密封性能下降。
矿用防爆柴油机---定期检查或更换密封件
目前弹性密封件材料，一般为耐油和聚胺脂橡胶。这类密封件长期使用，不仅会自然老化，而且因长期处于受压状态下工作，使密封件变形，丧失密封性，因此一般说来应定期更换。但在具体作法上，应讲究科学性，防止盲目性。
定期清洗油箱与管道
系统工作时，油液中的污染物存留在油箱内，若不定期清除，存留量会越来越多，有时又被液压泵吸入系统中，使液力系统产生故障。油箱一般应每三个月清洗一次。
虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的影响。4、按信号指令行车，在开车前发出开车信号，机车运行中严禁将头或身体弹出车外，严禁司机车外开车。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日常性的发生”，这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担，喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。除非是超载或在进行“越野豁车，刨泥坑”等超负荷工况外，发动机的工况基本上是处于“容易产生积碳的中低负荷工况”，不能够撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr开放的状态比较多，更不能够“猛踩地板油”。
