液压机制动装置故障判断及处理
液压机制动装置故障判断及处理。液压机制动装置出现了故障判断和排除方法
① 液压机使用一段时间后，用手触摸各柱圈制动鼓，若全部制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别柱圈发热，则说明故障发生有柱圈制动器。
② 如装置故障在总泵，应首先检查踏板自由行和。若自由行程合乎要求，可将总泵贮油室羔打开，并连续踏下和放松制动踏板，看其回油情况。如不能回油则为回油孔堵塞；如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力，应拆下制动总泵分解检修。同时还应观察踏板回位情况，如踏板不能迅速或回不到原位，说明踏板回位弹簧过软或折断，应更换。
③ 如装置故障在车轮制动器，应先拧松放气螺钉，若制动液急速喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，分泵不能回油所致，应疏通油管。如果制动蹄仍不回位，则应调整磨擦片至制动鼓之间的间隙。
④ 如装置故障经上述人修和调整均无效时，应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以用制动蹄片销的活动情况，必要时，进行修复或更换。
油压机导致油温过高的原因分析
很多客户都在问油压机油温过高的原因有哪些？液压机油温过高有哪些危害？尤其现在进入夏天了，高温下作业如何才能更好的控制油温成为很多油压机用户担心的问题。因为如果温度过髙，油液黏度显著下降，而黏度下降，就会增加泄漏，液压泵及整个系统的效率就会下降。为避免液压系统油温过高首先要找出导致这一问题的原因所在。
液压系统在非工作过程中，无有效的卸荷措施，而使大量的压力油损耗，使油液发热。如在工件加工过程中测量或装卸时，液压泵仍满载工作。
油压机液压系统的设计没有考虑到油温问题，油压机系统在工作过程中有大量压力损失转化成热能使油温升高。如机床上有的工作机构在某段工作时间内要保持高压，运动速度要求很慢，甚至保 压不动都会引起油温过高。
液压系统中存在多余的液压回路或多余的液压元件。系统中液压元件设计结构不合理，制造质量差油液通过阀后，压力损失大，内泄漏严重
节流调整方式选择不当。没有合理的节流调整方式。油压机液压系统停止工时，没有有效的卸荷措施，而使大量的油压机压力油损耗，使油液发热。
液压机液压系统卡阀的故障原因分析
1、液压机装配过程中要防止零件磕碰，要注意清洁，减少颗粒性污染物进。各螺栓的预紧力要适当，以防阀孔变形。
2、液压机油液中杂质混入。配合间隙油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。
3、调高阀芯和阀孔的制造精度。一般阀芯的圆度和锥度允许差为0.003-0.005mm，框架伺服油压机，而且应带顺锥，阀芯的表面粗糙度应小于0.1，阀孔小于0.2.配合间歇要恰当，数控伺服油压机，过大易泄漏，过小则易受热胀卡死;
4、液压机径向力不平衡引起的液压卡紧。产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。
5、液压机阀芯的精度允许时，可以磨顺锥(即小端朝向高压区)，结构允许的情况下，可以采用锥形台肩，台肩小端朝向高压区，有利于阀杆径向对中。
6、干式电磁阀上的电磁推杆偏斜。液压机干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，精密伺服油压机，使阔芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。
7、仔细清除芯上各台肩及阀孔沉割槽边上的毛刺。仔细清除热处理件的氧化皮，且在转序时利用工位器具防止零件磕碰。
8、滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，浙江伺服油压机，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也时有发生。
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