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,楔块与外环内表面产生相对滑动摩擦,内环与外环产生相对转动。当内环转速达到或超过离合器的非接触转速时,即楔块离心转矩随转速提高而增加到大于扭簧施加给楔块的转矩时,由于楔块的特殊形状和结构,迫使楔块在轭板支孔中偏转而与外环脱离接触,并贴靠在挡销上,因而实现离合器无摩擦的非接触运转。图2所示为楔块超越离合器接触与非接触运转时楔块的位置图。目前，国内装载机多采用前后的行星式动力换挡变速器和双涡轮变矩器。2.3 超越离合原理
.3楔块式单向离合器的额定扭矩楔块式单向离合器的额定扭矩通过异型滚子 (楔块) 的接触表面疲劳强度来衡量，所以单向离合器反复作用的额定扭矩是指接触表面不能产生打滑和***的塑性变形，在离合 106次后对于异形楔块和内外圈滚道面不发生疲劳剥落的极限力矩，因接触面产生的内应力是外圈一侧比内圈一侧大，所以在计算额定扭矩时应以内圈一侧的压应力为条件，若使用中伴随着振动的产生，将使用扭矩做为额定扭矩，这是很重要的条件。另一组是外摩擦片，其内孔是光滑圆孔，空套在轴的花键外圆上，而其外圆上有四个凸齿，卡在空套齿轮右端套筒部分的缺口内。