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黄铜废料：包括了加工黄铜和铸造黄铜废料。1级：单一牌号的黄铜废料，包括废领部件、边角余料等各种形状的废料，但不得含有粉末、车屑等，夹杂物小于2%。湿法回收技术工艺相对比较复杂，但该技术对锂、钴、镍等有价金属的回收率较高。2级：同一名称的黄铜废料，如普通黄铜废料、镍黄铜废料等，包括废零部件、边角料等各种形状的废料，不得含有粉末、车屑等，夹杂物小于2%。3级：不同名称的混合黄铜废料，包括了废零部件、边角料等各种废料，不得含有粉末、车屑等，夹杂物小于2%。
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再生铜冶炼工艺
再生铜处理工艺取决于原料，约2/3的高品位铜废料不需要熔炼处理而直接用于铜产品生产，1/3的废杂铜需要熔炼处理。目前国内外回收利用废杂铜的方法很多，主要可分为两大类：第—类是将高质量的废杂铜直接冶炼成紫精铜或铜合金后供用户使用，称作直接利用；第二类是将废杂铜冶炼成阳极板后经电解精炼成电解铜后供用户使用，称为间接利用。以拆解手机为例，一部手机就可以拆解出多种构件，若把手机电池回收积攒到一吨，就可以提炼出200克黄金。其中，第二类方法根据原料分为高品位和低品位，从冶炼工艺上分为一段、二段和三段法冶炼。
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报废高峰来临 2009年***开始推广新能源汽车，但实际大面积推广时点是在2013年之后，按照数据，2009年-2012年国内新能源汽车累计销售1.7万辆，装配的动力电池辆约为1.2GWh，而截止2017年底，国内新能源汽车保有量已经高达180余万辆，装配的动力电池也是随涨船高，累计达到86.9GWh。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质，无绝缘物，不含其他杂质。
动力电池理论寿命一般为5-8年，如果叠加汽车工况及质保期，实际使用寿命是3-5年。一直以来，铜工业企业积极******工艺和技术，用来回收开采和冶炼过程产生的大量废热、废水、废料，这些资源的回收既有助于行业的绿色发展，也带来了经济价值。按此推断，新能源汽车动力电池退役高峰期即将来临，根据GGII的数据，2014-2016年国内动力电池报废回收量分别为0.72万吨、1.02万吨和1.39万吨，增速较为平缓，但到2017年将达到2.79万吨，增速超过100%。
