活动模板弯曲
当***模具时，模腔中的熔融塑料产生巨大的背压，通常为600 ~ 1000公斤/厘米？模具制造商有时不太注意这个问题。他们经常改变原来的设计尺寸或者用低强度钢板代替移动模板。在带有顶杆的模具中，由于两个侧座跨度大，模板在***过程中会弯曲。因此，活动模板必须由足够厚度的钢制成。不得使用A3和其他低强度钢板。必要时，应在活动模板下设置支撑柱或支撑块，以减小模板厚度，提高承载能力。
心轴弯曲、断裂或泄漏材料。
自制芯棒质量好，即加工成本太高。现在通常选择标准零件，质量一般。如果顶针和孔之间的间隙太大，将会发生材料泄漏，但是如果间隙太小，顶针将会由于***过程中模具温度的升高而膨胀并卡住。更***的是，有时顶杆在被推出一半时不会移动和断裂。因此，暴露的顶杆不能复位，阴模将在下一次合模时损坏。
为了解决这个问题，对心轴进行表面修整，在心轴的前端留出10-15毫米的装配部分，中间部分小0.2毫米。所有顶杆组装后，必须严格检查配合间隙，一般在0.05~0.08毫米范围内，以保证整个顶出机构能自由地前后移动。
挤压模挤压模也叫挤压头。这种模具可以连续生产相同截面形状的塑料，如塑料管、棒材、板材等。挤出机的加热加压装置与注塑机相同。熔化的塑料可以通过机头形成连续的塑料成型件，生产效率特别高。除了上面列出的塑料模具类型，还有真空成型模具、压缩空气模具、吹塑模具、低发泡塑料模具等。汽车车身冲压件一般分为覆盖件、车架件和普通冲压件。能够清晰显示汽车图像特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更具体的汽车模具可以说是“汽车覆盖件冲压模具”。简而言之，汽车覆盖件冲压模具。例如，前门外板切边模、前门内板冲孔模等。
我国汽车模具高速切削技术的研究起步较晚。
近年来，许多模具企业先后从美国、德国、法国、日本等***购买了大量高速加工设备和刀具，并在实践中摸索汽车模具高速加工技术，取得了一些成功经验。然而，一方面，引进设备并不等于引进技术。
高速切削，尤其是大型汽车覆盖件模具的高速切削，没有成功的经验可供借鉴。如何使进口设备尽快发挥其应有的作用，是企业管理者和工程技术人员面临的重大课题。另一方面，技术人员在工作中学习和应用，摸索和积累了一定的高速加工实例、工艺参数和工作经验。如何总结和保存这些宝贵的经验和教训，供其他技术人员学习和避免走弯路也是一个难题。