桥梁加固注意事项
1.一般来说,需加固改造的桥梁结构,均有一定的病害,结构处于相对***的状态,故桥梁加固方案应尽可能少的扰动原结构。
2.桥梁加固改造工程通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工,这就需要工程施工快,施工工艺简便,周期短。
3.加固改造的施工面狭窄、拥挤,常受原有结构的制约。
4.补强加固施工往往对相邻结构构件产生影响。
5.加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大,工程繁琐零碎,并常常隐含许多不安因素,要求施工人员更加注意操作安全与施工质量,严格进行施工管理。
6.桥梁加固改造的方案拟定与设计计算,要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡,以新旧结构共同工作。
7.加固改造方案尽可能的考虑减少对原结构的影响,对于大多数桥梁来说增加少得荷载为宜。

桥梁加固设计师除了有扎实的***知识外,既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。
如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意,凭经验、凭感觉用材料的人不少,是否浪费材料或是达不到的加固效果,自己不清楚,业主更不知道,大多没有作加固计算,有的高资质设计单位也只对加固前的结构作些复核性计算,作加固后的承载力计算。但大家知道构件的病害往往在正常使用阶段中表现出来,承载能力主要说明构件是否安全,能安全使用的构件并非就没有病害,因此还要作截面上各材料的应力强度计算,才能反映出构件是否有病害、程度如何及发展趋势。

本次介绍内容为中心近期承担的多T梁间横向联系维修加固效果后评价项目。项目桥梁对应上部结构采用预应力混凝土T形连续梁,先简支后结构连续,桥梁标准跨径为25m,下部结构采用双柱式墩、承台分离式台。桥梁设计荷载等级为汽车-超20级,挂车-120。桥面横向布置为上下行分幅分离,单幅上部结构采用6片T梁。
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