消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。
传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。
消声器的用途及特点
该型消声降音设备主要用于发电厂电站、热电公司、钢铁企业、石油化工、冶金、矿山、纺织印染企业等工业锅炉蒸汽排放\放空。
1、品种多，规格全：有通孔型消声器、通孔带阻声罩型消声器、小孔型消声器、小孔带阻声罩型消声器。
2、消声量大：锅炉安全阀排汽消声器≥39dBA;锅炉点火排汽消声器≥42dBA。
3、产品具有体积轻小，安装方便等优点。
4、选材范围广，价格高中低可供用户据情况选用。
?消声器特点如下：
消声器是以针对中高频噪声为主，且消减噪声的同时不能影响减压阀排汽，长期使用能够吹扫灰尘，不造成消声器堵塞，所以该系列消声器我们采用了通孔扩容jiang压结合阻声吸音的消声原理，其中以通孔扩容jiang压代替小孔喷注，在结构上确保减压阀排汽时顺畅，复合式阻声吸音罩及阻声吸音片的结构能够有效地吸收剩余中高频噪声；该系列消声器采用了由通孔扩容jiang压管及小孔喷射放散壳体构成。扩容jiang压管将汽流分注，经此噪音衰减并减少声音的再次产生。