沃森电源(多图)|动力电池模拟器|电池模拟器

新能源电机测试电源除了双向直流电源，高精度直流测试电源外，电池模拟器也是专为新能源电动汽车行业的电机控制器、驱动电机测试试验而开发的。作为新能源汽车测试电源***发展的企业之一，沃森电源不拘于传统电源思维，在EVWS系列电池模拟器的基础上推出了EVWDS系列电池模拟器，让我们来感受这款测试电源性能所带来的魅力。

沃森 EVWDS系列电池模拟器是一款针对共直流母线系统的直流输入电池模拟器，专为新能源电动汽车行业的电机控制器、驱动电机、整车的测试试验而开发，是用于替代动力电池的低成本解决方案。

相比于其他的电池模拟器而言沃森EVWDS系列电池模拟器很高的性价比，特别适用于共直流母线的测功测试台架和对拖测试台架，也可用于对已有直流电源系统的改造升级。 对新能源电动汽车厂家来说将是一款非常值得考虑的电池模拟器

在电池管理系统测试中，经常需要用到电池模拟器，这里做个简单的介绍，后续针对特定问题慢慢展开叙述。动力电池作为电源，具有特殊的输出特性，电池模拟器，即具有输出电压随着电流、温度、SOC等因素变化的特性，并且具有能量双向流动特性（即可以进行充电和放电），这是普通稳压电源不具备的特性。电池模拟器的作用是为了模拟电池的工作特性，属于变输出特性的直流电源，一般可以通过PWM整流来实现。整流电源经历了不可控整流器（二极管整流）、相控整流器（晶闸整流器）、PWM整流器（可关断功率开关）的发展。作为电池模拟器的关键技术之一，PWM整流器的研究主要集中在几个方面：PWM整流器建模和分析。PWM整流器数学模型的研究是进行PWM整流器控制系统设计的基础，例如，时域模型、低频等效电路模型、降阶小信号模型等。PWM整流器拓扑结构的研究。通常分为电压型和电流型两大类拓扑。电压型拓扑特征是直流侧采用电容进行电流储能，结构简单、损耗较低、控制方便；电流型拓扑的直流侧一般采用电感进行储能，需要较大的电感和交流侧LC滤波。电压型PWM整流器的电流控制策略。电压型的电流控制策略主要包括直接控制和间接控制。间接控制的优点是控制简单、缺点是电流动态响应较慢、对系统参数敏感，因此逐渐被直接控制取代。直接电流控制的快速电流相应和鲁棒性较好，包括不同的控制方式，例如：固定开关频率且采用电网电动势前馈的SPWM控制、滞环电流控制和基于空间矢量的PWM控制。PWM整流器系统控制策略。例如，无网侧电流传感器和无电网电动势传感器控制、电网不平衡条件下的控制、基于Lyapunov稳定性理论的控制、基于无源控制理论的控制、基于自抗扰技术的控制、反馈线性化控制建立一个好的电池模型，对于电池模拟器的研制十分重要，电池模型的准确与否，直接关系到电池模拟器对电池模拟的偏差大小。构建的锂离子电池模型，需要了解锂离子电池的各种参数与动态特征。由于电池模拟器只是模拟电池的输入输出信息（例如电池电压、温度等），并不关心电池内部复杂的电化学原理，因此只需要研究其内部特征（soc、内阻、ocv等）与外部特征（端电压、寿命）的变化规律，建立能够表达其变化规律的数学表达式。随着电池建模和仿真的研究发展，出现了很多锂离子电池的模型，例如：简化的电化学模型、状态空间模型（卡尔曼滤波、人工***算法）、等效电路等。简化的电化学模型用于电池内部反应过程研究，但是对于描述当前状态下的电池外部特征存在困难；卡尔曼滤波模型对初始soc准确度要求不高，并且可以输出变量的误差界限，但是算法相对复杂；人工***模型具有非线性特性和自学习能力，适用于电池的非线性特性，但是需要大量样品数据和历史数据来预测性能，而且***网络结构受温度影响较大，需要重构、更新***网络结构。等效电路模型考虑了soc、温度、极化、电压、电流等多种因素，通过使用电阻、电容等基本电子元件构成的电路来描述电池工作特性，容易用数学公式来表示，在实际工程上得到了广泛的研究和应用。

在电动汽车传统测试方案中，客户通常使用真实电池或普通电源代替电池，测试产品的工作状态。但是，真实电池的电池状态难以控制，客户经常要等待几个小时的时间，通过充放电达到某一个电压状态，然后与待测件连接测试产品的工作情况，测试效率非常低下。而使用普通电源，电池模拟器厂家，无法电池内阻的特性，电池模拟器价格，也不能模拟电池在充放电过程中输出特性的变化。因此传统方式消耗了大量的测试时间，测试效果也非常不理想。

在这种背景下，用于代替动力电池的模拟电源出现并迅速获得了客户的认可。沃森EVWS系列电池模拟器专为新能源电动汽车行业“三电”测试而开发，动力电池模拟器，是用于替代动力电池的低成本、精准的测试解决方案。

由于续航里程短导致公交车使用中的种种不便，河北省武安市已经将一些跑乡镇的银隆电动公交车又换回燃油公交车。这可能也解释了珠海银隆电池业务订单减少的原因。银隆的快充钛酸锂的发展遭遇瓶颈，该技术仍然不被行业普遍看好，技术线路问题仍是***关键的***选择，紧跟主流方向才能快速发展，目前看，主流的新能源技术仍是三元锂电池。