扫路车的控制阀
为避免操作失误，扫路车控制阀主要区分为主阀门和副阀门。而且脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅,油压控制受影响,从而使变速箱出现异常。那么这两种阀门主要的却别又在哪里呢，主阀门的动力来自扫路车底盘，副阀门的动力来自专用功能部分的副发动机。常见的扫路车副发动机有朝柴、江铃、康明斯。主阀门管理底盘后面的外壳车厢倾斜和车厢后门的液压开关，副阀门管理扫路车的四把地刷（可单独控制一面或全部工作）和吸盘的工作。
扫路车液压油的更换***
1、器皿中的液压油倒置：从油箱中取出液压油与标准液压油分别盛放在两个大小相同的透明玻璃瓶中，塞上瓶口。滤芯上吸附的污物清洗时用打气筒充气，从内向外吹气，用毛刷刷洗，不要用手抹。将两个瓶子并排放好，倒置，如果被测的液压油在瓶子中的气泡比标准油液在瓶中的气泡上升的快，说明液压油粘度比标准液压油粘度低;反之，则粘度较高。如果两个瓶子中的液压油气泡上升的速度接近，则说明粘度相似，不需要稀释。
2、玻璃板倾斜法：拿一块干净的玻璃板，水平放好，将取出的液压油滴一滴在玻璃上，同时旁边滴一滴标准液压油，倾斜玻璃板并观察流速和流动距离。如果被测液压油的流速和流动距离都比标准液压油大，说明其粘度比标准油液滴，反之则较高。
扫路车轮胎气压宁高勿低
有些人喜欢把轮胎气压充得较高,认为这样既可超载又可节油。如今的扫路车一般大量采用湿式除尘，其中又可分为喷水除尘和循环水除尘。这是不正确的。轮胎气压过高,会使轮胎接地面减小,磨损加重,而且还容易l爆胎。轮胎气压过高,使轮胎的附着系数减小,降低刹车时的制动效果,增大测滑量,对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好,会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气,充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。
