燃烧机噪声增大
原因：
1、油路中截止阀关闭或进油量缺乏，油过滤器堵塞。
2、进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高。
3、油泵呈现毛病。
4、风机电机轴承损坏。
5、风机叶轮太脏。
处理办法：①查看油管路中的阀门是否翻开，油过滤器工作是否正常，清洗泵自身过滤网。②油加温或降低油温。③替换油泵。④替换电动机或轴承。⑤清洗风机叶轮。
．燃烧机焚烧不良
(1)点小火时就冒浓黑烟
原因：1)小火风门设定太小。
2)油喷嘴磨损，雾化不良。
3) ⑧进步加热温度。④调整间隔(在0—10mm之间)：亘清洁或更之约50~C左右即可。⑦换油或排水。
低氮燃气燃烧器主要特点：
◆ 可根据要求进行非标定制；
◆ 可适应多种燃料；
◆ 独特的低压力损失喷嘴设计，确保在低供气压力时稳定运行；
◆ 适用任何安装条件现场，结构灵活、布局方便；
◆ 燃时，利用无焰燃烧 FGR技术，NOx排放低于30mg/m3；
◆ 燃料与助燃风双分级，烟气自形成内循环，降低火焰温度；
◆ 只需少量烟气外循环，降低脱火及故障风险；
◆ 助燃风与燃料部分预先混合，能量在炉膛内的分布更加合理；
◆ 对炉膛尺寸的要求不过严苛，降低锅炉材料成本；
◆ 独特的预防冷凝水措施，避免酸腐蚀及电器部件短路损害风险。
水国双引射烟气内循环超低氮燃烧器降氮机理：
1.通过空气及燃气高速喷射的文丘里效应，在炉膛内部实现烟气内循环（FIR）功能，分别实现助燃空气和烟气的内循环及燃料和烟气双重内循环。
2.分级燃烧：通过独特的燃气和空气分级设计，实现燃烧器在炉内出口处形成分级火焰，降低燃烧火焰温度减少热力型NOX的形成；
3.烟气内部循环（FIR）：通过分级燃烧设计的分级火焰的燃烧速度不同，高速火焰带动低速火焰形成烟气的内部卷吸，形成内部烟气循环，进一步降低火焰温度，减少热力型NOX的形成；根据氮的氧化合物生成原理，影响氮氧化合物生成量的因素主要有火焰温度、燃烧器区段氧浓度、燃烧产物在高温区停留时间和煤的特性，而降低氮氧化合物生成量的途径主要有两个方面：降低火焰温度，防止局部高温。4.燃料内循环（FIR）：内部烟气通燃料进行再混合，通过降低燃料热值实现燃烧温度的降低，来减少热力型NOX的形成。
5.通过燃气和空气的直角相交，进行充分混合并喷射到1000℃以下的区域，来减少快速型氮氧化物的生成。
燃烧器修理的方法很多，有询问修理法、程序修理法、直观修理法、更换修理法、对比修理法、模拟修理法、顺序修理法、经验修理法、应急修理法、联想修理法、加减修理法等，下面举例说明比较特殊的几种修理方法：
一．燃烧器故障顺序修理法
故障现象：开机后，燃烧器不启动。
故障分析：1.无电源供给2.电柜上温控极限开关开路3.RIELLO 503 SE控制器处于锁定状态或控制器***丝断开或控制器损坏4.马达或马达的起动电容损坏5.光敏管短路或炉膛内漏光或出现模拟火焰6.油泵卡死