引起连接器起氧化和摩擦腐蚀的主要原因是：腐蚀性气体、强烈震荡和高湿度。这也是能造成汽车故障的三大条件。这些恶劣的环境因素会严重影响锡和铅锡的接触表面，KET710236-3，有90%的电子连接器表面是属于这种情况。还有一个就是端子和线缆的连接问题，压接在汽车配线系统是一种很常用的方法，主要用于将端子连接到线缆上。与焊接方法相比，这种将端子连接到线缆上的方法更经济适用，也便于操作。如果线缆和端子的连接问题出现异常，也会引发引发保修和***接器系统故障。
端子的材料:考虑到功能性和经济性的要求
端子的材料：考虑到功能性和经济性的要求，目前国内连接器行业端子类产品使用的材料大概有两种：黄铜和青铜。根据两种材料的特性差异，KET730381-3，黄铜的导电性一般情况下要优于青铜，KET730517-3，但青铜的弹性比黄铜要好。考虑到插头端子和插座端子结构上的差异，插头端子一般优于优先选择导电性更好的黄铜。插座端子的本身一般都有一个弹性结构，KET，在满足导电要求的前提下，为实现端片的可靠性一般选择青铜材料。
在连合JST连接器的时候，插针要应用的力度才会张开，但是在分开的时候就较轻松。因此判断，JST连接器的连合比分离力度要更点。因此，插入和拔开双方力的相互作用就很容易致使JST连接器耗损。假如想减少耗损，可看看以下这些好方法：可提高接触表面的镀金层的强度，这样能有效果的减少摩擦。接触面可先镀镍再镀金，这样比在直接在铜上镀金出现的摩擦会小一点。
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