开放式托盘循环共用团体标准发布
8月28日，中国商贸物流标准化行动联盟（以下简称“联盟”）、中国仓储与配送协会、中国百货商业协会、中国条码技术与应用协会联合发布《开放式循环木质平托盘 日字形周底托盘》（T/WD 102.1-2017）、《开放式托盘共用系统运营指南》（T/WD 103-2017）两项团体标准(将于9月28日正式实施），同时印发《***标准托盘开放式循环共用评价与认证办法》。再假如此中只要30%是长距离带板运输，那末少有1000万块托盘，依照上述每块托盘节油1升计较，总的节油量将到达一个惊人的数字——1000万升。两项团体标准的发布，标志着我国开放式托盘循环共用正式启动。
托盘循环共用体系建设是商贸物流标准化工作的重要抓手。下订单习惯可能需要适当调整，要多下整托的单(即使有少量部分人工拼托作业，整体的装卸时间还是大大缩短)，这就需要对品类管理、销售预测、促销计划、库存控制、配送频次等环节做相应的调整。近几年封闭式托盘循环共用已取得较大发展，联盟自2017年将工作***转入开放式托盘循环共用。为保证开放式运营的顺利进行，托盘必须实现标准化，《开放式循环木质平托盘 日字形周底托盘》选取1200mm×1000mm作为联盟建设开放式托盘循环共用体系中托盘的唯标准尺寸，对开放式循环木质平托盘中日字形周底托盘的术语和定义、样式、要求、标识、试验方法、质量控制和质量认证进行了规定；相对其它相关标准，该标准对托盘各部件的质量要求更加严格、尺寸公差标准更高，缺陷分类和质量判定规则更加细化；同时参考国际经验，增加了托盘标识的相关内容，可有效保障开放式托盘共用系统中流转托盘的质量。
为明确开放式托盘共用系统中各主体责任与系统运营规则，在参考现行托盘相关***与行业标准的基础上，《开放式托盘共用系统运营指南》对开放式托盘共用系统框架、基本运营模式、评价与认证管理、运营网点分类、相关企业基本条件、作业要求、信息管理、体系维护与监督等进行了规定，并要求将信息化与循环共用紧密结合，将有效指导和规范联盟内共用系统相关主体的运营行为。“绿色物流带给企业的实际效益有多大，企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大。
据悉，为更好推动我国商贸物流标准化的发展，促进开放式标准托盘共用系统的落地，联盟将对其成员企业和物流标准化基础较好的地区开展两项标准的贯标工作，对托盘生产、运营、维修等各企业进行***咨询和指导；鼓励各区域的开放式托盘运营管理平台采用两项标准、对接***开放式托盘共用系统公共平台，促进***标准托盘的循环共用。同时业界也有很大的担忧，那就是，小小的托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。
木托盘在物流科技中的作用
商流是决议物流的，只要贯彻产品合理流转，才有利于推广物流合理化。当然，跟着中国反不正当竞争法的公布实施，在产品流转领域中，有些疑问将会逐渐克服处理。木托盘物流技能现代化“工欲善其事，必先利其器”。
为了进一步开展中国的物流并非常好推广物流合理化，有必要在物流全职业大力推广现代化即在有条件的区域逐渐树立现代化的立体仓库，削减占地面积，扩展储存量，实施机械化工作选用现代化的运送方法，使用集装箱等先运送工具，以进步运送功率，缩短运送时刻，下降物流费用。集保中心提供国外供板、国内回收的服务,减少了一次性托盘的使用,从而降低了成本。
木托盘选用现代化的装卸机械，以加速装卸工作时刻，减轻劳动强度;应用电子计算机进行科学管理和处理物流信息等别的，物流规范化是加速物流体系建造，推进物流合理化的重要条件，也是进步物流工作功率和物流管理水平的有力办法。
木托盘物流规范化，是指把物流作为一十大体系，拟定其体系内部、机械装备、专用工具等各个分体系的技能规范和各工作环节，如包装运送、装卸、堆码等方面的工作规范，以及分体系之间、各工作工序之间。但是目前散箱装卸车操作、非标托盘、效率低下的手工维修依然大面积存在,粗鲁搬运、超载、疲劳驾驶和无尽的等待,使目前的运输环节充满隐患。木托盘规范与工作规范的配合性、统一性的整个物流体系的规范，即追求物流大体系的统一规范。因为物流活动贯穿于出产、分配、流转、花费甚至抛弃的始终，并且是一个接连工作的进程。因而，各项相互联接，密切配合，并着重前一个环节要为后一个环节发明合理化条件，环环扣紧，以追求物流体系全体的合理化，取得大的经济效益。
木托盘的报价是介于流转与交通两者之间的第三产业。要想流转疏通，有必要交通要在***范围内，以大城市为基地，以大中型物流公司为骨槊，逐渐树立一个上下左右，相互联系，纵横贯穿，畅通无阻的物流职业网络体系，实施物流公司网络化。
如何***木制托盘
木制托盘依照正常运用标准，能够充分发挥木托盘的效果，在长时间的货品随木托盘周转的过程中，不易损坏，能够延伸济宁木托盘的寿数，下降木托盘的运用本钱。木制托盘厂家教你木托盘的正确运用需求注重哪些地方呢？
在合作叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。我认为可持续发展有两个***：1）企业如何制定一个有延续性的发展目标（愿景）。一般来说，木托盘的额外动载不超越2吨。有时分，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，这样之前的动载加倍了。实践证明，超载是下降托盘运用寿数的直接元凶巨恶。
木制托盘应尽量轻放，防止落地时受力不均匀，发作损坏。可是，在实践的运用中，轻放是不合实践的。这就需求对木托盘自身的抗冲击性需求很高。添加木托盘质料的耐性。
木托盘应尽量防止阳光暴晒，避免导致老化，缩短运用寿数。可是，跟着木托盘质料的不断创新，新式的共聚聚丙烯木托盘逐步适用于各种室外环境下运用。长时间的室外运用也不易老化、变形。
木制托盘在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。
木托盘的拥有数量直接反映物流的质量
运托木托盘的发展史也是一部中国物流行业的壮大史，标准化史。
我国的托盘以木托盘为主导，大约占90%左右。据称，一棵成材大树只能制6个标准托盘。就目前国内塑料托盘生产能力而言，5年~10年后才能基本达到供需平衡。一般认为，一个***托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，中国目前没有确切统计，大约是2亿左右。从这一点来看，我国的物流包装设备还有很大的发展余地。同时业界也有很大的担忧，那就是，小小的托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，从来没有人怀疑托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视线范围仅仅限于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个***的活动。货物在流动中，由于托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达***相比，大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。
只有实现了托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系统，才能实现托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。也就是说，把托盘当作公品来使用。