线束的构成 线束由不同规格,不同性能的电线组成..主要规格和性能要求如下: 1. 导线的截面积 应根据电气设备的负荷和电流,选择导线的截面积..一般原则是工作时间长的电气设备可选择实际电流的60%,工作时间短的电气设备可选择实际电流的60%至100%之间的导线..。 2. 导线的颜色 车的电路上有颜色和序列号。 随着汽车电气设备的增加,导体的数量也在增加。 为了便于汽车电气设备的识别和维修,汽车电路中的低压电线通常是由不同颜色的电线组成,在汽车 PRZEWOD 图上标出了彩色字母代码。 在示出一般标记为颜色代码(由一个或两个字母表示)的车导体电路图,电线的汽车颜色通常是不一样的,常用的两种的单色和彩色选择原则。如:红(R),黑(B),白色(W),绿(G),***(Y),黑色和白色(BW),红色和***(RY)。另外喷涂的这层保护膜也不易沾灰,易于擦拭可以长时间保持机舱清洁。其中颜色彩线前者,后者补充的颜色。 3.丝的物理性质 (一)弯曲,门与门体之间的金属线应由弯曲良好的金属线制成。 (2)耐高温、高温部位使用电线,一般绝缘性和耐热性好的、聚乙烯涂层电线。 (3)屏蔽性能,在近年来,使用弱信号线的电磁波屏蔽电路也增加。 4. 线束的包扎 (1)采用半折叠包装、喷漆、烘干等工艺,提高电缆的强度和绝缘性能。 (2)一种新型线束,部分用塑料包裹,放置在侧切的塑料波纹管中,使其更坚固、更保护、更方便查找故障线路。
加速不良故障
(1)故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。
(2)故障原因:①进气系统存在漏气故障;②系统供油压力过低;③点火电压过低;④点火时间过迟;⑤汽缸压力过低或气门间隙过小;⑥节气门位置传感器工作不正常;⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气系统有无漏气现象;②检查高压火花情况;③检查点火提前角是否正常;④检查系统供油压力;⑤检查节气门传感器工作是否正常;⑥检查ECU各端子信号是否正常;⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
一般不用维护***,如果有线束损坏必须用胶布黏贴一下:
1、一般的柴油发动机线束內部一般由多芯铜铜线构成,外型用塑料包囊;2)周围有高温气体泄漏,线束所处环境温度超过材料所能承受的温度范围。
2、汽车驾驶室的温度在平时安全驾驶中很高,线束外界的塑料会释放出来塑化剂等化合物,这种化学物质会与线束内的铜线产生反映,造成塑料抗压强度减少,铜线电阻器升高,后使线束老化造成短路故障的风险;
3、发动机舱内的高压软管则归属于不饱和脂肪高分子材料氮氧化合物,硫化橡胶老化也易产生空气氧化造成车辆自燃。