摆线马达结构
摆线马达结构转速下降的处理方法
如果摆线马达结构转速下降则产生的原因可能是：
（1）泵损坏，泵体过热并产生噪音
（2）安全阀开启，阀发生叫声或嘶嘶作响，局部过热
（3）控制阀紧闭或供回油系统不畅通，并局部过热
（4）液压马达曲轴箱过度泄漏，单放油管的泄漏量过大，油位偏高
（5）配流转阀过度泄漏，阀室过热，用手触摸感到很热
摆线马达结构针对以上几点的出来方法有:
换泵并研究 其损失的原因，检查阀，如果完好则检查系统压力，检查并纠正，对于第四点可有一下四点来处理：
a.检查油的粘度及工作温度
b.检查缸体活塞的密封状况
c.检查球铰的状况
d.检查连杆与偏心轮表面之间的情况以及配流转阀的密封情况
摆线马达结构减速器特征
摆线马达结构减速机特点
a.用以固定不动全部齿轮传动的上述的液压马达的壳体兼用于上述的二级降速行星齿轮的大行星架；上述的液压马达的壳体右端配备一旋转的二级行星减速器壳体，上述的液压马达的壳体左端固定不动联接一前盖；
b.上述的摆线马达结构是径向液压马达，上述的径向液压马达设定有好几个液压机促进的径向反复运动柱塞泵及其与上述的好几个径向柱塞泵相互连接的輸出发动机曲轴；
c.上述的摆线马达结构的輸出发动机曲轴上固定不动联接一个一级降速的中心轴齿轮；上述的中心轴齿轮上主题活动安裝一个二级降速的中心齿轮；
d. 上述的一级行星齿轮安裝在与上述的二级降速中心齿轮相联接的一级大行星墙上；上述的二级中心齿轮与二级行星齿轮相齿合，上述的二级行星齿轮与上述的减速机壳体的内齿轮(齿合；上述的一级行星齿轮与上述的减速机壳体的内齿轮相齿合；
e.在上述的摆线马达结构的壳体固定不动联接的前盖的前端开发，设定一所述的液压马达与减速机旋转与制动系统的调压阀、液压机配流器组成一体的燃油管场效应管。
高速和低速摆线马达结构
高速摆线马达结构
髙速马达额定值转速高过500r/min的马达归属于髙速马达。髙速摆线马达结构的基础方式有传动齿轮式、叶片式和径向柱塞式。他们关键特性是转速高，惯性力矩小，有利于起动、制动系统、变速和调速。
低速摆线马达结构
低速档马达转速小于500r/min的摆线马达结构归属于低速档液压马达。它的基础方式是轴向柱塞式。低速档液压马达的关键特性是：排气量大，容积大，转速低，能够 立即与工作中***联接，不用降速设备，使传动系统***大大简化，低速档液压马达的輸出扭矩很大，达到好几千到十多万Nm，因而又称之为低速档大扭矩摆线马达结构。
摆线马达结构噪音的形成和解决办法
总结一下，其实常见的几种液压件噪音问题都是较为集中的，其产生的原因不外乎以下几种：
1.元件过度磨损：因为摆线马达结构内部元件的过度磨损引起的噪音情况也是较多的，该问题只有通过彻底的检查才能加以确认，而一旦找到源头，处理起来就比较方便了。
2.液压缸噪声：这类问题的产生主要是因为液压缸内部的空气还有残留，去除的不够彻底，因此很容易在高压的作用下产生气穴现象，这样就自然形成了噪声。如果符合上述情况的话需要尽快的进行空气的排除故障，这是为根本的。