铁氧体磁环在抗EMI中的使用
随着现代电子设备和通信设备的迅速发展，由此引起的电磁干扰影响其他相邻电子设备的正常运行的问题已经引起了全世界的关注。国内外采取了一系列抗电磁干扰措施，制定了电力设备、汽车、无线电接收机、家用电器和办公设备、信息技术设备等电磁辐射环境保律***和电磁兼容强制性标准。在众多的抗电磁干扰措施中，电磁干扰电源滤波器是一种非常有效的装置。它是由无源元件组成的无源低通网络，可以同时衰减共模和差模电磁干扰信号。其中，主要***共模干扰信号的共模扼流圈大多采用铁氧体磁环作为磁芯，因为在大多数情况下，所有元件都装配在屏蔽金属或非屏蔽塑料外壳中，并且使用自硬化、阻燃的热塑性合成树脂作为灌封材料，所以要求铁氧体磁环具有高磁导率和良好的高频特性，热塑性灌封后磁环的电感不应大幅降低。为此，我们对两种规格的国产铁氧体磁环样品进行了相应的测试。
铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用
辐扰
辐扰是由天线发出的。由于带电电线电缆可视为等效天线，汽车电子设备线束的辐扰非常严重。根据麦克斯韦方程，典型单极天线的辐射电磁场为
对于球面坐标，I是天线电流，l是天线长度，r是天线到场点的距离，w是角频率，e0是空气介电常数，l是电磁波长。为了减少h和e，I和l可以减少，r可以增加。
总之，车外的电磁干扰随着工作距离的增加而减小。只有当它自身的能量非常大时，它才能影响到远处汽车的电子设备。多年的研究结果表明，高能电磁效应对***健康***。目前，已经制定了各种相应的电磁标准来限制这种干扰，从而减少汽车电子设备的影响。
车体的静电干扰和车内的电磁干扰，由于干扰距离短，干扰时间长，干扰强度相对较大。由于汽车电子设备形成以电池和交流发电机为核心电源、车身为公共接地的电气网络，所有线束通过电源和地线相互传导干扰，相邻导线之间存在感应干扰，而非相邻导线也因天线效应而辐射L干扰。这使得车内干扰综合了三种方式，干扰成分更多，干扰频率更宽，是汽车电子设备遭受的主要电磁干扰。解决这两种电磁干扰问题可以同时提高汽车电子设备对车外电磁干扰的抗干扰能力，从而降低设备工作异常或损坏的可能性。
提高电子设备电磁兼容性的措施
汽车电子设备的电磁兼容性包括两个方面:一是电磁发射，即测量系统产生的电磁干扰的发射水平；第二个是电磁灵敏度，它衡量系统抵抗电磁干扰的能力，以达到预期的技术指标。根据前面的分析，要提高汽车电子设备的电磁性能，可以考虑三个方面:一是降低设备发出的电磁干扰强度；第二是***电磁干扰的传播。第三是降低设备电磁敏感元件接收到的干扰强度。
铁氧体磁环尺寸与阻抗的关系
铁氧体磁环的阻抗值与其体积有关。通常，体积越大，阻抗越高。为了适用于各种场合，不仅开发了各种合适的铁氧体材料，而且开发了具有各种形状、相同形状、各种尺寸和规格的磁芯。图3示出了相同材料、相同内径和外径、磁芯长度和阻抗之间关系的示例。
2.5抗电磁干扰磁环在计算机或照明设备上的应用效果
电脑或照明设备上的电磁干扰包括传导干扰和辐射L干扰，它们是由有机和外部来源以及机器本身各部分的电路产生的。为了***或消除这些干扰以满足相应的电磁兼容标准的要求，必须采取各种措施来实现结果。为此，人们从元器件、印刷电路板、电路结构、外壳屏蔽结构以及各种导电、绝缘和吸收材料等各个方面进行了深入的开发和研究，并取得了显著的成果。铁氧体磁心主要在***各部分信号传输线的电磁干扰方面起重要作用，当然它们也在减少通过传输线发射辐射L进入空间的电磁干扰方面起作用。
将φ18mm×φ10mm×12mm的具有No3材料阻抗特性的夹芯磁芯(带强塑壳)应用于计算机信号电缆的连接线上，并在电磁兼容测试系统中对电磁干扰水平的频谱特性进行了对比测试。结果如图4和5所示。图4是没有铁氧体磁心的曲线，图5是有铁氧体磁心的曲线。从图5中可以看出，图4中出现在15MHz-20MHz附近的超过标准的电磁干扰水平被明显***，衰减量为5-10dB。通过这种方式，计算机成功地满足了EMC标准的要求。
铁氧体磁芯的概述及使用
铁氧体磁芯有多种选择。可以根据不同的磁性参数选择不同的材料和形状。由于高频下的低磁损耗，它们被广泛用于开关电源(***PS)、射频变压器和电感器。各种形状和尺寸的铁氧体磁芯应用于高频电源和高质量通信市场中的电感器、脉冲变压器、高频变压器、噪声滤波器等。铁氧体的特点是磁导率L高，温度特性好，衰减率低。铁氧体磁心用尼龙涂层和环氧涂层的区别:二者有相似之处。尼龙涂层很厚，可以承受高达155摄氏度的温度。环氧涂层的额定温度为200℃。尼龙涂层通常用于外径(外径尺寸)在12.7毫米至29毫米之间的磁芯。超大和的L形磁芯都涂有环氧树脂。尼龙涂层和环氧涂层之间的击穿电压为1000伏。尼龙具有良好的缓冲性能，不易溶解。这两种涂层具有相同的电气规格。