光波超精密——小型高速精密台钻
微沟槽节流型气浮轴承
节流器由数个小孔以及微沟槽构成，见图3，也是一种表面复合节流型气浮轴承，遂宁小型高速精密台钻，这类气浮轴承没有设置腔室，但这种结构存在死容积区。
主要缺点是倾侧刚度差、稳定性和阻尼以及动态性能等方面很差。实践证明：随着气隙高度增加，微沟槽型气浮轴承的承载能力和刚度均迅速下降。对于高速直线机构、或者高频主轴来说，上述问题可能会造成比较严重的后果。 自激振动大。
多孔质材料节流型气浮轴承
这种类型气浮轴承使用的多孔质材料为节流器，理论上可以使空气分配均匀。多孔质材料一般经烧结制成，在实际生产中很难确保孔隙的大小和分布比较均匀，因此表面出气量会出现偏差，气浮轴承各处的性能会有差别，由于烧结材料性能的不确定因素，因此这种气浮轴承不具有互换性。此外，这种类型气浮轴承只能在一定温度范围内使用，因为温度的变化会造成孔隙的变化，且对压缩空气中残留的微量油、水和微颗粒等非常敏感，因为这会对节流i产生很大影响。这种结构同样存在死容积区，空气小型高速精密台钻，因此自激振动也很大。
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微孔节流型气浮轴承
节流器由n个微孔构成，见图5，微孔的数量、形状、直径和布置方式经过准确的计算。承载能力、静刚度和侧倾刚度很高且耗气量很低。阻尼高，动态性能非常出色。振动极i小，导向精度很高。
气隙相同时，微孔节流型气浮轴承的承载能力明显高于其它节流类型的气浮轴承；
承载能力相同时，微孔节流型气浮轴承的静刚度明显高于其它节流类型的气浮轴承。
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气浮轴承的应用：
气浮轴承是利用空气i弹性势能来起支承作用的一种新型轴承。唯yi使用的润滑剂是空气；因此，对于必须要求无污染的工件、或者工作环境来说，气浮轴承技术是理想的。
在气浮轴承中，滚珠由气垫代替。气浮轴承***为人熟知的应用之一或许是气垫船。
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巨大的风扇在气垫船下方吹动空气，通过弹性橡胶 “裙边” 阻止空气的逸出。气垫船下方所产生的高气压能够支撑船体重量，因而使其漂浮在气垫上。
50年代以来，气体轴承的应用越来越广泛，并且受到广泛和深入的研究。目前气体轴承可用于纺织机械、电缆机械、仪表机床、陀螺仪、高速离心分离机、牙钻、低温运转的制冷机、氢膨胀机和高温运转的气体循环器等。
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气浮轴承-节流方式与特点
根据节流方式，目前市场上比较常见的气浮轴承（aerostatic bearings，小型高速精密台钻厂家，以下简称气浮轴承air bearings）主要有几种类型：1）单小孔节流型；2）表面复合节流型；3）多孔质材料节流型；4）微孔节流型。下述简单介绍一下各种节流方式及其特点。
1）单小孔节流型气浮轴承
这是***早期气浮轴承采用的节流方式，其节流器由一个直径较大的小孔和一个环绕小孔的腔室构成，稀土元件小型高速精密台钻，见图1。通常情况下，腔室大约占气浮轴承表面的3%-20%，腔室内的空气有一部分不能被压缩，这些区域称为“死容积区”，即使腔室的深度为1/100mm，“死容积区”也非常大。“死容积区”对气浮轴承动态性能影响很大，且会引起自激振动。
采用这种节流方式的气浮轴承气耗量较大，其承载能力、静态和动态组合性能、稳定性和阻尼性能等方面均很差，特别是倾侧刚度(tilt stiffness)。自激振动大。
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气浮垫不具有互换性。
气浮轴承-节流方式与特点
2）表面复合节流型气浮轴承
表面复合节流型气浮轴承包括：a）多小孔带阻尼腔室和沟槽节流型；b）微沟槽节流型。
a）多小孔带阻尼腔室和沟槽节流型气浮轴承
节流器由数个小孔、沟槽以及小腔室构成，是一种表面复合节流型的气浮轴承，见图2。这种结构的思路是基于假设：使用有限个小孔可以降低死容积区，同时使空气在轴承间隙中均匀分配，因此这类气浮轴承的设计理念就是找到一种特殊的沟槽结构，但实际上仍然存在死容积区。
其主要缺点是气隙内空气压力不均匀、倾侧刚度差、稳定性和阻尼等方面也很差。自激振动大。
气浮垫不具有互换性。
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