北京市***近日新政策发布，2006年6月30日前生产的大部分排放标准为国1和国2的老旧车将于2017年2月15日起24小时禁止进入北京五环路内行驶，同时***将在2017年分两个阶段对这类车辆提前报废给予补贴鼓励，根据有关部门统计，涉及到车辆近40万台，占目前北京在用车保有量的7%左右，具体***相关政策请阅读下面文章，来源于北京市环保局。
空气重污染应急修订预案发布
新修订的《北京市空气重污染应急预案》今天发布，将自2016年12月15日起实施，此后在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型车全市禁行。同时还发布了国I国Ⅱ排放标准轻型车五环路（不含）以内道路工作日限行政策，并配套出台了提前报废国I国Ⅱ轻型车的***补助政策和相关***购车优惠产品。此限行政策将于2017年2月15日起实施。
修订的《北京市空气重污染应急预案》将从2016年12月15日起实施
我市在2012年发布实施空气重污染应急预案,四年来，坚持常态大气污染治理与空气重污染应急减排措施相结合，空气质量得到持续改善。应急预案的实施，对减缓重污染积累程度、保护公众健康发挥了积极作用。
当汽车产业链其他环节在高度市场化环境下草长莺飞之际，报废汽车回收拆解行业生长的大地却被冰封在政策禁锢之下，在外界看来无异于一片荒土，除传统企业外只有寥寥可数的几支新兴力量在尝试市场破冰。直到近期《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》传来政策松绑的信号，不少人才惊讶地发现这一片蛮荒之地下蕴藏的巨大价值，有业内人士甚至将其比喻为竞争白热化汽车业中的“一座金矿”。
这些年，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修***等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，随着市场游戏规则的改变，在这片蛮荒大地上提前布局将一跃而起，而依赖资本力量的“后进者”也将强势入局。与此同时，不甘被淘汰的行业“原住民”势必奋起捍卫“领土”。在三股力量的角逐下，报废汽车回收拆解行业即将进入风起云涌、多方混战的“战国时代”，成为整个汽车产业中一块备受瞩目的新战场。
新旧政策交叉期 ***补助就高不就低
为鼓励车主更新淘汰柴油货车报废高污染排放老旧车，***配套出台了鼓励淘汰的补助政策，同时引导***推出了购车优惠产品。本市现行的《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》将于2016年底到期。为鼓励车主尽快淘汰老旧车，此次配套推出《北京市促进高排放污染老旧机动车淘汰更新方案》，从2016年12月1日起至2017年年底，报废国I国Ⅱ排放标准的轻型车可获得***补助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得***补助2000元。新旧政策交叉期间，补助政策就高不就低。车主可通过第三方交易平台“北京环境”申请***补助。此外，针对淘汰国I国Ⅱ排放标准轻型车，并有购车需求的车主，本市已***引导商业***提供优惠产品，将于2016年12月1日起开始办理。
