国内的车联网智能硬件研发制造商和整体解决方案提供商，高新技术企业，公司拥有完整的研发、设计、制造、销售和综合服务体系，致力于提供***化、高品质的车载设备及其解决方案。陈金培举例说，千寻目前已经找到了信号丢失场景下的导航解决办法。公司以产品研发为核心，着眼于新技术及新解决方案在汽车智能网联产品的应用，依托国际的管理体系
北斗云龙v3出售开机之后，首页的屏显示的是其主界面，这个界面中会显示出当前地区的天气情况、行车记录仪画面、导航入口以及音乐入口，界面的左侧天气信息的顶部则是显示出当前4G连接、GPSamp;北斗数、时间以及其他信息，左右滑动还能切换出更多系统设置快捷键。据了解，北斗云龙4G全屏智能后视镜通过严苛车规产品测试，如：ISO7637电源干扰试验，ISO10605静电抗扰试验，3倍重力加速度震动试验，零下30到70度环境测试，***3C强制认证。而界面右侧有三个按钮，使用过Android智能手机的用户很熟悉吧，它们分别是返回键、主页键和语音交互键。
界面的操作逻辑简单明了，点击行车记录仪画面就会将将其画面放大，可以更方便的让用户观察摄像头拍摄到的画面。随着全屏智能后视镜的产生，车上的导航仪、行车记录仪、等汽车电子产品都被集合到了一处，既没有众多电线缠绕的烦恼，也不会缺失任何一个必备的功能。在放大的界面中有许多功能按钮，用户可以在选择锁定当前视频、截图、显示标线、停止录制、回放以及进入设置界面。设置界面中，用户可以选择行车记录仪的录制分辨率（1080P和720P）、单个视频时间、时间水印、ADAS、起步提示、车道偏离预警、前车预警、碰撞加锁、录音、停车监控等功能的设置。
国内的车联网智能硬件研发制造商和整体解决方案提供商，高新技术企业，公司拥有完整的研发、设计、制造、销售和综合服务体系，致力于提供***化、高品质的车载设备及其解决方案。1深度定制的专用智能系统，除了界面UI的变化之外，大致上和Android智能手机的操作逻辑一致，因此使用上几乎不需要额外的学习就能掌握操作。公司以产品研发为核心，着眼于新技术及新解决方案在汽车智能网联产品的应用，依托国际的管理体系
在浮躁的社会，有身份的人多，有身份的产品越来越少；消费者想吃免费的午餐，商人想暴利；坚持做一款有身份的产品要花多大的代价，你造吗?让我们来捋一捋没身份和有身份的差异。
没身份的：选款公模，找家方案公司，自己注册一个品牌，只要有点小钱，500台、1000台……随你定，一周内交货，再找个明星借个平面照一用，没任何认证，就这样他倒是成了有明星代言的大品牌了。
有身份的：做款产品要先立项→市场调研→模糊设计→功能演示板(电子)→外观手办→细节设计→结构手板→功能演示板(电子)→开模具→试模试产→测试→二次试产→测试→(3C证、无委认证、产品定型、进网许可证)→大批量生产……历时至少6~9个月，还没量产150~200万投下去了；稍显遗憾的是目前支持语音命令还较少，未来如能做到类似苹果Siri级别的语控操作，那么也许未来的车机市场将会是阿里YunOS的一大发展空间。
据了解，北斗云龙4G全屏智能后视镜通过严苛车规产品测试，如：ISO7637电源干扰试验，ISO10605静电抗扰试验，3倍重力加速度震动试验，零下30到70度环境测试，***3C强制认证。而且还具备以下独特的优势。
1、双引擎-齐下，流畅前行：车规级芯片PX2处理影音导航，***全志V3芯片处理DVR ADAS。
2、真高清-真正的数字高清摄像：全数字高清前后1080双录；倒车于后录自动调整视角，后视长距离无损传输（30米以上），可能没有第二家可以支持的4G全屏智能后视镜。
3、超智能：车内助手，一个就够：全语音控制/高德车机版导航/实时路况/车道偏移预警/前方碰撞预警/碰撞锁存/语音拍照/蓝牙电话/Fm音频发射/WIFI热点/倒车影像/喜马拉雅/虾米音乐/流动 固定/SOS一键求援。
