潍柴柴油机活塞敲缸怎么办
柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部（相当于气缸套全长），是一种有节奏的“嘎嘎嘎”响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显。可以采取以下措施：
(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
(4)如果发现连杆变形，应尽量更换。
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机下面为大家介绍一下柴油机集电环与电刷的维护。
集电环的表面应保持光滑，并呈圆柱形。如果表面有铜绿及灼痕时，应用00号细砂布研磨。研磨时，应把砂布装在直径与滑环相适应的弧形木瓦上进行。也可在运行中研磨。如果表面严重灼伤或集电环变形，应进行光车，光车可在船舶进厂检修时进行。为了使集电环磨损均匀，一年内更换其极性一次到两次。电刷为易于损坏的部件，应经常检查。若电刷磨损过多，应更换新电刷，新电刷牌号与原来的电刷相同。在同一极性刷杆上的电刷应一起更换。新电刷应进行研磨，使其与集电环表面接触良好，再在轻负载下运转到其接触面光滑为止。
潍柴发电机组配件连杆影响加工精度的两个要素在连杆加工中有两个首要因素影响加工精度： （1）连杆自身的刚度比较低，在外力（切削力、夹紧力）的效果下简单变形。 （2）连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将发生较大的残余内应力，并引起内应力从头散布。 因而，在***技术进程时，-要把各首要外表的粗、精加工工序分隔，即把粗加工***在前，半精加工***在中心，精加工***在后面。这是由于粗加工工序的切削余量大，因而切削力、夹紧力必然大，加工后简单发生变形。粗、精加工分隔后，粗加工发生的变形能够在半精加工中批改；半精加工中发生的变形能够在精加工中批改。这样逐渐削减加工余量，切削力及内应力的效果，逐渐批改加工后的变形，就能-终达到零件的技术条件。